dinsdag 30 december 2014

24uur van Zuidwending 2014

De Toyota's van Slot-it
Dit jaar is de 24ste editie van de 24uur van Zuidwending gereden. Tevens ook de spannendste ooit. Groep 1 was extreem aan elkaar gewaagd. Vele ronden achtereen gevechten naast elkaar. Een foutje en je lag zo weer een ronde achter. En toch met minimale verschillen eindigen.
Daarin tegen waren de verschillen groot bij Groep 2. Ook daar spannende onderlinge gevechten. Later groeide deze groep ook meer naar elkaar toe. Vermoeidheid bij de een en een opleving bij de ander. Wie had daar geen last van.

Ik kan wel een heleboel gaan uittypen, maar ik vind onderstaand artikel alles zeggend. Wel gooi ik zo af en toe een plaatje tussen door en sluit af met een video.




De 24e 24 uursrace van Zuidwending is een feit!




Door Sieneke Heikens
24 UUR - Het is weer gelukt! Zuidwending heeft haar monsterrit verreden met vier teams, te weten Rudolf Feijen jr. en Bart Hofman in Team 1, Alphons van Meerendonk en Raymond Ed in Team 2. Dit is het winnende team van 2013 met een rondentotaal van 7854 ronden. Team 3 bestaat uit Rick Kuipers en Marko Bos en Team 4 uit Menno Klok en Geert Biemold.
Het lijkt of deze sponsor
de baan wilt verkopen
De jongens worden gesponsord door Gemeente Belangen Veendam, Kuipers Uitzendbureau, Jan de Bruijn sierhekwerk, Akir, Meertens Meubelen, Advocatenkantoor Bentum, Boekelo BV, Animo Ruitersport en Dorpshuis de Wending. Daarvoor is hun auto gegarandeerd, krijgen ze een drietal maaltijden voorgeschoteld en uiteraard een hoop lol en ongein!
De start verloopt vlekkeloos met enige onwennigheden na een jaar afwezigheid, polsen worden losgemaakt om die eerste 2 uur vol te kunnen houden, de juiste toon wordt gezet met vier mannen aan de baan. Er is gelukkig publieke belangstelling bij de start van dit unieke evenement, uniek omdat in het land en daarbuiten geen enkele slotraceclub het voor mogelijk houdt dat men een 24 uursrace kan volbrengen! Zuidwending bewijst keer op keer het tegendeel….
Vier teams met aan de baan ook enkele Baancommissarissen. Zij houden de boel in de gaten, houden de auto’s in het gareel, horen verwensingen of commentaar aan en blijven daarbij de rust zelve! Als de vrouwelijke Baancommissaris Nicole een auto na een te enthousiast genomen bocht op de juiste baan wil zetten, verdwijnt er in diezelfde bocht een andere auto vol vaart bijna in haar shirt....
Als ik rond middernacht aantreed als lid van het verzorgingsteam jut de groep elkaar net mega op, de eerste vermoeidheidsklachten spelen parten en de frikadellen speciaal zijn door mij en mijn collega niet aan te slepen met als gevolg dat de teamleden elkaar wegruften.... Niemand kan een kant op!
Halverwege de race
is het tijd voor
banden wisselen.
Nadat de laatste bezoekers het Dorpshuis verlaten gaat de deur op slot om pas de volgende dag om 09.00 uur voor publiek weer open te gaan.
Rond 02.00 uur is er sabotage in het spel! Bart start terwijl de anderen hun plek nog innemen, dan is er een valse start omdat iemand "GO!" roept en dan blijkt dat de handbediening van Geert even is uitgezet….
Om 03.15 uur rijdt de ene auto na een crash achterop mee met een tegenstander!
De Top 2000 wordt neuriënd en soms meezingend gevolgd en we sturen zelfs een berichtje naar de zender dat in het hoge Noorden de eerste 12 uur er om 04.00 uur op zit! De tussenstand is als volgt:
Team 1 staat 3e, Team 2 staat op 1, Team 3 is op dat moment 4e en dus heeft Team 4 een 2e plek veroverd.
Tjonge het wordt al gekker want om 04.40 uur liggen er baandelen los zodat auto's worden gelanceerd, gevolgd door een zeer korte pauze om dit te verhelpen en daar racen de coureurs weer verder.
Als de teams in twee groepen gaan ontbijten zijn er ineens geen Baancommissarissen meer en storten de dames van het verzorgingsteam zich vol op deze (voor mij) nieuwe taak! De coureurs passen zelfs hun gedrag en taalgebruik er op aan…. De auto's vliegen om mijn oren,  ik ren langs de baan om auto's in het juiste spoor te zetten en nou nou soms vliegen en rollebollen de bolides over elkaar heen! Zo dicht bij de baan te zijn is spectaculair....
Ohoh... Om 05.30 uur heeft Marko een enorme dip en lijkt slapend aan de baan te zitten in functie van Baansjef maar even later rijdt hij zijn twee uurtjes alsof er nog geen uren zijn verstreken.
Dan is iedereen vol ongeloof want Raymond heeft om 06.30 uur een baanrecord gevestigd!
Om 08.00 uur draag ik mijn taken over aan de volgende 'verzorgster'.
Vlak voor de finish pakt uw verslaggever de draad weer op en blijkt dat Rick in de tussentijd het baanrecord van Raymond alweer heeft gebroken!
Groep 1 extreem constant
Toegestroomd publiek en  aanwezige pers en maakt mee dat Rick Kuipers en Marko Bos op de 4e plaats eindigen. Rudolf Feijen jr. en Bart Hofman staan op de 3e plaats en Menno Klok met maat Geert Biemold veroveren de 2e plek. Voor de tweede keer op rij worden Alphons van Meerendonk en Raymond Ed winnaars van de 24 uursrace van Zuidwending! 
Het was opvallend dat groep 1 extreem constant reedt en er waren in de runs geen grote verschillen in de uitslag, er is zelfs met regelmaat gelijke ronden gereden! Dit geeft toch wel aan dat dit het best mogelijke resultaat is wat gehaald kan worden met het materiaal.
Uitslag
Om het voor iedereen leuk te houden is ook gemeten wat iedere rijder afzonderlijk heeft gereden (groen blokje achter de naam van de rijders).
Bij een paar (Alphons, Rick en Menno) is het verschil zo enorm klein, ca 13 ronden verschil onderling wat neerkomt op 1 ronde per 2 uur verschil. Dat is bizar weinig.
Groep twee was wat variabeler in de prestatie en gaf de nodige spanning omdat daar uiteindelijk de uitslag van de wedstrijd is ontstaan doordat hier vaker een groter rondenverschil was.
In editie 23 van 2013  hadden de toenmalige winnaars Alphons en Raymond 7854 ronden gereden, dit jaar is dat overtroffen met 7963 en dus een grote verbetering!
1ste prijs geprolongeerd 
Alle rijders vonden het één van de beste 24 uurs van de afgelopen jaren omdat iedereen gelijkwaardig materiaal had en de beste heeft zeer zeker gewonnen.
Met dank aan de organiserende mannen Geert en Menno en cateringdame Dina, de coureurs, de vele vrijwilligers, publiek en pers
Hopelijk kunnen we komend jaar de 25e editie verrijden!
video




Link naar bovenstaand verslag

Link naar Plaatjes van Egbert

Link naar plaatjes van mij als blogger


vrijdag 26 december 2014

December races

Druk, druk en druk afgelopen weken. Het is echt een december race, geen tijd om een blog te maken. Met al die lange werkdagen heb ik geen zin om avonds thuis ook nog de PC op te starten. Wel heb ik even de tijd genomen om de website van de Slotraceclub de Bunker te updaten.


Heerlijk gereden met mijn Chapparral
Ik was al blij met mijn deelname aan de Classic cup bij Speedtrack. Dit was echt een leuke dag waar ik met mijn Chaparral heerlijk gereden heb. Gewonnen? nee, zeker niet. Wel mijn persoonlijk record op die baan gereden met 99,78 ronden. Frank Goyaerts maakte bekend in 2015 een bescheiden aantal Classic cups te gaan organiseren. Hij zal daar 3 a 4 verenigingen voor benaderen. Na vele verzoeken zal er een wijziging komen in het technisch reglement. Dit betreft in hoofdzaak de magneetkracht van de motoren die omhoog gaat naar 20gram. Over het kap gewicht word nog nagedacht..

Op 19 december zou ik naar ASracing gaan om samen met mijn 24uurs maatje Raymon te rijden, echter mijn lieve echtgenoot plande een lastminute vakantie voor dat weekend. Ja, dat hebben wij als gezin hard nodig. Bij gratie kon ik vrijdagmiddag en maandagmorgen vrij krijgen. O wat was ik hier aan toe. Wat een leuke bijkomstigheid was dat het weekendje Landal in Putten is, en daar heb ik een paar kleine boodschappen gedaan bij Slotraceshop. Tja, dat kon mijn lieverd ook niet weten :-)

Dat zelfde weekend is er in Zuidwending de eerste training voor de 24uur geweest, deze mag ik zaterdagmorgen 27 december inhalen.


Slot-it Toyota's voor de 24uurs race
Zondagmiddag om 16:00 gaat de 24ste editie van de 24uur van Zuidwending van start. Dit wordt voor mij en Raymon de 2de keer dat wij deelnemen. Wij verdedigen onze kampioenstitel van 2013. We rijden om en om 2uur (4x25minuten). De finish is maandagmiddag 16:00.


In principe heb ik nu vakantie tot 5 januari 2015. Wellicht maak ik nog een blog over deze 24uur. Of ik 2 januari naar de Bunker ga... denk het niet.

maandag 17 november 2014

Old-timer race voor herhaling vatbaar

John en ik hebben in ieder geval een gedeelde eerste plaats om als eerste aan te komen. Zo die kunnen ze ons niet meer afpakken. Het begon net een beetje licht te worden toen John de deuren van de Bunker opengooide. Dat was ook het laatste beetje vitamine D wat we die dag op zouden vangen. Alhoewel het was echt weer voor een binnen activiteit .
Er moest nog het een en ander opgeruimd worden en dat werd met 4 handen aangepakt door Leo en mij.
Bar schoon maken, koelkast vullen, koffie zetten, cake snijden, lijsten klaar leggen en O ja, verwarming aan.
John was ondertussen bezig met baan en systeem opstarten. Vervolgens heeft hij de al vooraf ingedeelde heats ingevoerd voor een vlotte doorgang.
Toen alles aan kant was kwamen de eerste deelnemers binnen druppelen.  Er zijn mensen die komen eerst een bakkie doen aan de bar en anderen gaan eerst de baan verkennen. Verschil moet er wezen.  
Op 5 deelnemers na  heeft iedereen eerder met de Bunker kennis gemaakt. Het aantal thuisrijders is met het erin luizen van onze voorzitter naar boven bijgesteld naar 6. Waar ze allemaal vandaan komen?  Boven de lijn Schagen / Enschede.
John heeft het reguleren van het inrijden op zich genomen en ik deed de keuring. Daar had ik een stappenplan voor gemaakt. Helaas moest ik 1 auto afkeuren, omdat de wielen niet op een baanstuk mee rolden. De ongelukkige heb ik een keuze uit mijn koffer aangeboden.
Voor aanvang van de 1ste heat heeft Frank Goyaerts ons vereerd met een kort bezoek en heeft ons veel succes gewenst.
+/- 12:00 start eerste heat, we rijden in 5 groepen 4x4minuten en gewoon doorschuiven. Veel tijd om te kijken heb ik niet, afwisselend met Leo verzorg ik de Bar en lever de auto’s aan voor de volgende groep. Ik zelf rijd in de 3de groep en daar waren spannende momenten bij. Met z’n drieën een paar ronden achter elkaar, naast elkaar door de bocht. Dan moet je wel stalen zenuwen hebben. Er moet toch eens iets fout gaan, en YES ik als middelste rijder blijf er in en een arme Marchal raakt in de stres .
Nadat alle groepen gereden hebben is er een pauze en worden de groepen opnieuw ingedeeld naar prestatie.  Ergens rond 14:30 start de 2de race.
Naast de Bar en aanleveren van de auto’s los ik bij gelegenheid John af. Weer start ik in de 3de groep. En ja hoor weer met z’n drieën gevaarlijk naast elkaar. Op een gegeven moment bij het passeren van de tijdwaarneming zie ik een auto over de rand heen vliegen en heb er lol in “jammer sukkel”. SHIT die sukkel ben ik….. Hoe dan ook mijn 1ste race was beter. Ik kan beter achter de bar staan. :-)
Bij de prijsuitreiking heb ik het woord gedaan. In het bijzonder namens Frank Goyaerts mag ik zeggen dat als er genoeg commitment is dat hij openstaat voor de Classic cup in 2015. Hier komt hij op 14 december bij Speedtrack op terug.
Wordt er geen Classic-cup georganiseerd dan ben ik bereid om wederom volgend jaar medio oktober november weer een Old-timer race bij de Bunker te organiseren.
Tja de prijsuitreiking. Het beste resultaat van de 2 races geldt.
Hiervoor heeft de club een paar goudenplakken beschikbaar gesteld in vorm van een gevulde koek.
In de Standard klasse is deze gewonnen door Harold Wiggers met 72,04 ronden.
In de Modivide klasse is deze gewonnen door Sander Fokkema met 77,66 ronden.
Hierna bedank ik iedereen voor deze fantastische dag en wens een ieder een  goede reis naar huis.

Bij deze wil ik de aanwezige leden  bedanken voor de goede samenwerking. Zonder jullie was dit niet mogelijk geweest.


Alphons van Meerendonk

zaterdag 8 november 2014

Old-timer race bij de Bunker

Beste Old-timer slotacers

Met 15 inschrijvingen "It gait oan" ;-) (het gaat door).
Wij verheugen ons op een leuke dag samen met jullie.
Indien nodig zijn er enkele standaard Parma regelaars beschikbaar.

-- Met vriendelijke groet,
Alphons van Meerendonk

http://alphons-p.blogspot.nl/ 


Zo is het bericht vanmorgen naar de deelnemers gegaan.
Gister avond hadden we bij de Bunker de conclusie getrokken dat 9 aanmeldingen echt te weinig zou zijn. Er waren wel 2 toezeggingen die net niet de discussie waardige ruime 12 zouden halen. Echter toen ik +/- half 12 in de auto stapte ontving ik een verassenrede mail met nog enkele aanmeldingen.
Gelijk terug naar binnen en besloten dat de race alsnog plaats zal vinden. Ondertussen waren er al enkele leden teleurgesteld huiswaarts. He kan ik ze toch blij maken.

zaterdag 1 november 2014

Old-timer race bij de Bunker

Beste Slotrace liefhebbers.

Door afgelasting van de Frankslot Classic-cup wil Slotraceclub de Bunker alsnog een race in deze stijl organiseren.
De geplande datum van 16 november 2014 willen wij vast houden.
Wij zijn er van bewust dat dit kort dag is. Toch zouden wij graag voor 7 november 2014 een indicatie willen of er genoeg belangstelling is.
Deze dag gaat door met een minimum van 16 opgaven en maximaal 24 deelnemers.

Er wordt gereden in 3 klassen:

  1. Modivide, dit zijn alle auto's met moderne technieken t.b.v. de afstelling.
  2. Standaard, dit zijn circuit auto,s waar afstellen praktisch niet mogelijk is.
  3. Toering, dit zijn auto's die dagelijks in het openbaar verkeer deelnemen en afstellen praktisch niet mogelijk is.
De winnaar per klasse heeft slechts de eer en een gevulde koek.
Inschrijf kosten zijn er niet.
Opgave via slotraceclubdebunker@gmail.com

I.v.m. het ontbreken van Hand-out banden moeten wij op uw blauwe, bruine of groene ogen vertrouwen dat er uitsluitend met rubberbanden zonder gripmiddelen (geen foam of siliconen) gereden wordt. Let op, de baan is geprepareerd en heeft een goede grip.

Bij uitblijven van de Classic-cup willen wij met ingang van 2015 jaarlijks een Old-timer race met een eigen reglement organiseren.
Het reglement is gebaseerd op het "Technisch Reglement Sleutelklasse" van de Bunker met een tegemoetkoming van het vertrouwde "Technisch Reglement Classic-cup" (zie hier onder)

Baan open: 08:30 uur
technische keuring: 10:30 uur
Begin race: 12:00 uur
Eind race: 17:00 uur
Prijsuitreiking: 17:30 uur
Enige wijziging en uitloop op het schema is altijd mogelijk !



-- 
Met vriendelijke groet,
Alphons van Meerendonk

http://slotraceclubdebunker.nl/index.html

http://alphons-p.blogspot.nl/



 Technisch Reglement Old-timers

Keuring

Keuring van de auto's gebeurt uitsluitend voor aanvang van de race waarna de auto in het Parc Fermé wordt bewaard tot hij door de TC op de baan wordt geplaatst voor de race.

Modellen

1/32 plastic slotcars model jaren van af 1960 t/m 1975.

Gewicht complete auto

Dichte auto minimaal 80gram maximum 100gram waarvan de kap minimaal 20gram.
Open auto minimaal 70gram maximum 90gram waarvan de kap minimaal 18gram.
Interieur, inclusief coureur, dient aanwezig te zijn. Indien een lexan exemplaar gebruikt wordt dient dit volledig geschilderd te zijn.

Breedte

Maximaal 65,0 mm. De buitenkant van de banden dienen binnen de buitenzijde van het kapje te vallen. Bij auto,s minder dan 55,0 mm mogen de banden weerzijde 2mm buiten de kap uitsteken.

Magneet

Op geen enkele wijze toegestaan. Magneetwerking van de motor gemeten op de Magneet Marshall van de club maximaal 20 gram.

Bodemspeling

Bodem en motorsteun mogen de baan niet raken en de speling t.o.v. de baan dient minimaal 1 mm te bedragen.

Motor en motoropstelling

Motoren mogen zowel als inline, als anglewinder of als sidewinder gemonteerd worden. Geen beperkingen op vermogen en/of toerental en op topsnelheid.

Pinion, Tandwiel, Assen, Lagers en Wielen

Vrij.

Banden

Alle merken en compounds, m.u.v. Siliconen en Foam, zijn toegestaan.
Banden maat ø19x10 of ø20x11

Gripmiddelen

Auto’s dienen altijd droog op de baan geplaatst te worden. Schoonmaken van de banden mag door de rijder worden gedaan, echter uitsluitend voor aanvang van de race met het door de club beschikbaar gestelde schoonmaakmiddel. Binnen de club is verder uitsluitend het gebruik van wasbenzine als schoonmaak- en of gripmiddel toegestaan.

Sleperschoen

Keuze vrij, maximaal 1 exemplaar in standaard positie gemonteerd.

Body

Standaard 1/32 plastic, in beperkte mate materiaal verwijderen om aanlopen te voorkomen is toegestaan. Ontbreken van onderdelen is toegestaan echter een rijder/coureur en een spoiler (tenzij het standaard een straatversie betreft) dienen aanwezig te zijn bij aanvang van de race.

Bodemplaat en motorsteun

Uitsluitend kunstof. Behalve schroefjes (en aan de bovenzijde lood) zijn geen metalen onderdelen toegestaan. Modificatie is toegestaan. HRS achtigen doen mee in de “Modivide classe”

WAT NIET ALS TOEGESTAAN IS VERMELD MAG DUS NIET..

Voor vragen kunt u terecht bij de organisatie.

dinsdag 28 oktober 2014

CIG-mt race 25-10-2014

Deelnemers en Markus bij uitleg
Voor 4 jaar terug hebben wij met de afdeling WTB een middag geracet bij de de Bunker in Drachten. Op de vraag of dit voor herhaling vatbaar is werd heel enthousiast gereageerd. Dus volmondig JA van de toenmalige deelnemers. Omdat er een herindeling binnen het bedrijf heeft plaatsgevonden, heb ik de vraag binnen de kamer gehouden. Dit is ook om de afdelingen WTB en SB beter tot elkaar laten te laten komen.
Nu was de vraag voor mij “weer bij de Bunker of ergens anders?”. Ik koos voor ergens anders dan mijn thuisclub. Aangezien ik tijdens de zomerstop het racen deels voortgezet heb bij AmazingSlotcarracing ben ik daar ook redelijk thuis. Daar heb ik gevraagd wat voor een bepaald bedrag mogelijk is. Het antwoord was “heel veel, wat wil je en wanneer?”. Datum was zo geprikt, kom maar met een voorstel hoe jullie een middag organiseren. Ik ga uit van 12 deelnemers met een minimum van 8 en als iedereen mee gaat 16. Het programma voorstel kwam inclusief Italiaanse hapjes. Nou hier word naar uitgekeken. Er melden zich 9 deelnemers. Het programma word definitief gemaakt. In de laatste week haken er alsnog 2 deelnemers af waardoor de verhouding WTB en SB erg scheef is.
Op 25-10-2014 gaan we met 7 personen naar 2de Exlooermond.
Het Programma:
+/- 14:00 inloop en kennismaken met de eigenaren en hun baan.
Er rijden enige auto’s al bijna een uur automatisch hun rondjes. Het geeft een indruk hoe de baan rijd en een voordeel is dat de baan schoon gereden word.
14:30 Per groep 15 minuten baan verkennen. Zelf de tijd indelen en wisselen. Ondertussen worden er lekkere hapjes geserveerd. Drinken kan je vrij pakken.
Groep 1 begint met Rudolf, Romke en Alphons.  De 2 eerst genoemde hebben er duidelijk moeite mee om rempunten te bepalen. De Marchals hoeven zich niet te vervelen.
Het zelfde verhaal met Groep 2 bestaande uit Age-Jan en Wim en Groep 3 Arnoud en Jaap.
Heerlijk eten
15:30 Iedereen 5 minuten kwalificatie in baan 2, de beste 2 tijden van Groep 1 telt.
5 minuten vind ik erg lang maar deze tijd was wel nodig om fatsoenlijke tijden neer te zetten. De doelstelling was om beneden de 10sec. te komen. Nou dat is gelukt, ik voelde de duidelijk in mijn positie bedreigd door enkel niet slotracers.
Uiteindelijk de verliezer bepaald welke baan ze willen starten. Wel zo eerlijk lijkt mij.
16:30 Start race, Rudolf Arnoud en Age-Jan zijn als eerste aan de beurt. Ze rijden de eerste 5 minuten dan word er STOP geroepen en is het wisselen van rijder. De auto’s blijven staan waar ze staan en de aantal ronden worden genoteerd even als de laatste ronde tijd. De volgende rijders zijn Romke, Jaap en Wim. Evenals de vorige groep ook 5 minuten en na de STOP stopt ook iedereen. De standen worden genoteerd. En dan ben ik aan de beurt 2x2,5 minuten i.v.m. wisselen van de andere teams. Voor mij de taak om de schade te beperken. Dit ging zo door tot iedereen alle banen gehad heeft.
De hele middag werden heerlijke Italiaanse hapjes verzorgt door “Il Pasto” kok aan huis.
Tijdens het wachten op de uitslag hebben we met grote hilariteit uitgebreid de baan uitgeprobeerd. Dat er geen auto’s gesneuveld zijn mag een wondertje heten.
+/- 18:00 De uitslag, Groep 1 met slechts 1 ronde verschil van Groep 3 gewonnen.
Arnoud was de man met de beste laatste ronde tijden (dus niet gemiddeld).
Groep 1
Na een bedankje aan het adres van de organisatie gingen wij goed half 7 naar huis.

Voor een middag racen kan je hier prima terecht. De prijzen op de site worden nog aangepast. Dit valt allemaal wel mee. In overleg is best het een en ander mogelijk.

video
Maandag gingen er gedachtegangen rond om af en toe een baantje uit te leggen in de kantine. Dit doet mij denken aan http://sidetrackslotracingsoesterberg.blogspot.nl/ , wie weet….

zondag 17 augustus 2014

Chaparral 2E samenstellen 2

De kleuren zijn toegekend en een enkel vergeten onderdeel apart nog een keer de blauwe spuit erover. De body is totaal 3 keer bespoten inclusief een proefplaatje. Op het proefplaatje heb ik het een en ander uitgeprobeerd met oranje accenten. Dit had niet gewenste resultaat, ik besloot om niets meer aan de body te doen. Enkele losse onderdelen heb ik oranje gemaakt om de kleur blauw te breken.

De body is totaal 3 keer bespoten.

Enkele losse onderdelen heb ik oranje gemaakt.

De kelken op een tandenstoker en laten draaien in een verfnevel.
Als deze droog zijn in het spruitstuk plaatsen.

De dunne metalen roostertjes uitknippen.


Losse delen bevestigen van binnenuit.
1. Als eerste het vergeten onderdeeltje aan
het hoofdeind bevestigd.
2.  Het spruitstuk
3. De uitlaatbevestiging is lastig op zijn
 plaats te brengen. Deze past om de
achterste schroefbuis heen en dan nog
met enig geweld langs de achterkant
drukken. Deze krijg je daar niet meer weg.
4. Nog even het dashboard plaatsen
en dan omdraaien.

Losse delen bevestigen van buiten af
veelal met pincet.
5. Nu zijn de roostertjes aan de beurt.
De metalen roosters zijn verlijmd
op hun passende positie.
6. De plastic wielroosters op de voor
spatborden kan je er zo in drukken.
7. Uitlaatpijpen op de pinnetjes drukken
8. Van de achterlampjes ben ik er een kwijt,
Gelukkig heb ik genoeg materiaal om
er zelf een te maken.


Het standaard poppetje van Slot-it heb ik
met nagellak rode handschoenen gegeven.
Veel later toen alles samengesteld was heeft
de witte klep van de helm ook een rode
nagellak behandeling ondergaan.

Voordat de ruit met 3 pinnetjes op zijn plaats werd
gebracht, is eerst de spiegel op de ruit gezet.
De 3 pinnetjes zijn van binnen uit verlijmd.

Daarna is de cockpit aan de beurt. Deze past over
4 lipjes die ieder voorzien zijn van 1 drup lijm.


De blauwe neus vond ik wel erg kaal. Met enige twijfel
heb ik alsnog de optionele neusspoilers aangebracht. 

Als dit niet goed gaat heb ik daar weerszijde een
lelijke plek zitten. 
Gelukkig pakte dit goed uit.

 De grote vleugel is aan de bovenkant en
zijkanten oranje gemaakt. De rest is blauw.


Het zelf gemaakte lampje valt bijna niet op.

Tot slot met een pincet en tandenstoker
 de stikker versierselen aan de koplamp
deksels toe gevoegd.

Ik ben zeer te vrede.





dinsdag 12 augustus 2014

Chaparral 2E samenstellen 1

Aangezien Slot-it geen bouw handleiding mee levert bij een white-kit, zal ik van dit cadeautje een fotoverslag bijhouden. 

Allemaal losse onderdelen, zoek het maar uit.

Na passen en meten kom je er achter dat  deze onderdelen
van sleuven zijn voorzien.

Je schuift ze dus zo in elkaar.
Met een drupje lijm heb ik ze vast gezet.

Eerst de side-scurts inklemmen en voorzichtig vastgelijmd.

De luchthappers inschuiven.

Ook deze kan je vastklikken,

Na wat zoekwerk kom ik er achter dat
de luchthappers nog niet gereed waren.

Gelukkig zijn ze er nog in te schuiven.
Ook deze klik je zo vast.

Het resultaat van 1 avondje lekker prutsen.

Blog "Chaparral 2E samenstellen 2" krijgt de body en enkele losse onderdelen een kleur.

zondag 3 augustus 2014

Chaparral 2E

Chaparral 2E en mijn favoriete kleuren.
Een verlaat verjaardag cadeautje van mijn zoon Alexander. Hij heeft mijn blog doorgespit, opzoek naar een classic slotcar die in mijn interesse past. Daarbij heeft hij de reglementen en homologatielijst voor de classic-cup bij Frankslot doorgenomen. Met deze wetenschap is hij bij Slotracing2go beland. Daar vond hij een Chaparral 2E white-kit van Slot-it. Dit was voor mij een volslagen en genoeglijke verassing. En hij begrijpt ook de fun factor om er een eigen kleur aan te geven. Wat ben ik hier blij mee.

Wel kreeg ik een goede tip van hem om een verlanglijstje op mijn blog te plaatsen. Daar ga ik eerdaags werk van maken.

zaterdag 21 juni 2014

Slot-it Alfa WK2014 editie


Deze anti voetballer maakt voor deze speciale gelegenheid een uitzondering. Als het om het Nederlandse elftal gaat volg ik toch een groot deel van de wedstrijden. Hoe verder ze komen des te meer ik mee kijk.
Ik koop geen oranje vlaggetjes of een rare outfit. Nee die gekte ben ik veel te nuchter voor.
Van de week maakte ik mijn racekoffer gereed voor de Classic cup in Ijsselmuiden met maar liefst 8 auto,s. In overweging welke auto de meeste kans had om mee te doen kreeg ik een helder idee. Mijn Alfa heeft de kleuren van het Nederlands elftal. Eigenlijk wel passend met deze WK periode. Ja dit is mijn NR1 keuze, laat ik voor 1 keer eens gek doen. Eens kijken of deze voor de concours de élégance in aanmerking komt. Ik ga niet voor de 1ste, 2de of 3de plaats, zolang ik overall in het midden mee kan komen ben ik tevreden.




Slot-it Alfa WK2014 editie

White kit Alfa 33/3 met ervaring.
Toegekende kleuren Oranje en fluorescerend Blauw met chroom afwerking.
Origineel motortje na 5 jaar trouwe dienst overleden.
Vervangende motor Scaleauto SC-0009
Helm coureur Rood Wit Blauw. Oranje sjaal. Linker mouw Blauw. Rechter mouw Rood.
Nederlandse vlag rechts voor boven de koplamp, en links in het midden een vlaggenstok met nationale driekleur.

Oplage 1 (met een knipoog)

zondag 4 mei 2014

Een stap terug of voorwaarts.

Begin 2012 heb ik weloverwogen een overstap gemaakt van de Bunker in Drachten naar Zuidwending bij Veendam. In deze opstartende club is heel veel energie gestoken door een aantal leden. Het lijkt zo mooi. Het dorpshuis is eigenaar van de baan en stelt deze ter beschikking.

  • De Racebaan mogen we in overleg gebruiken en uitbreiden op hun kosten.
  • We krijgen een gratis ruimte toegewezen.
  • Tijdens het bouwen kijkt men niet zo streng of alles opgeruimd is.
De voorwaarden zijn.
  • UITSLUITEND consumpties nuttigen van het dorpshuis.
  • Geen vaste opstelling. De ruimte is tevens bestuurskamer en wordt gedeeld met de tafeltennis vereniging.
  • Om de 2 weken opruimen. Dat is te overzien, woensdag op bouwen en volgende week vrijdag afbreken.
  • De baan moet beschikbaar zijn voor de 24 uur van Zuidwending.


Halverwege 2013 hadden we 7 volwassen- en 6 jeugd-leden.

Na een jaar is er een bestuurswisseling  van het dorpshuis die een iets andere visie heeft. Na gebruik opruimen. Dat is even slikken, we zijn sowieso met minimaal 3 personen 20 minuten bezig met opbouwen. Dan kunnen we goed 1 uur racen en moeten we weer opruimen. Diverse voorstellen voor een vaste opstelling en alsnog zaalhuur te betalen zijn onbespreekbaar. Deze passen niet in het beleid van het dorpshuis.

Een van de leden heeft +/- 20 km verderop een leegstaand werkplaats aangeboden gekregen waar we gebruik van mogen maken. Helaas is deze strohalm alsnog gesaneerd.

De huidige opkomst is 3 leden of er zijn er te weinig om de baan op te kunnen bouwen. We besluiten om te stoppen met SRC Zuidwending. Zo af en toe zullen we de baan opzetten en gewoon een paar rondjes rijden.

Ik besluit om vanaf het nieuwe seizoen volledig terug te gaan naar de Bunker en het lijkt erop dat er nog een lid mee gaat. Dat is natuurlijk mooi voor de Bunker. Voor de mensen in Veendam is  AS-racing in 2de-Exloöermond stukken dichter bij en een prima alternatief.

zaterdag 5 april 2014

Website slotraceclubdebunker


slotraceclubdebunker.nl
Hoewel ik geen lid meer ben van Slotrace Club de Bunker voel ik mij nog altijd verbonden met deze gezellige club. Om de 3 weken ben ik betalend gastlid en zodoende toch betrokken bij het clubgebeuren.
Na een gedachte wisseling met enkele leden ben ik mij gaan verdiepen waar een website aan moet voldoen. Zonder belofte heb ik mij in het HTML wereldje gestort. Vanuit een boekje ben ik een cursus gaan volgen en wat ik daar leerde is simultaan toegepast voor eventueel de nieuwe website. Binnen 2 weken had ik offline een concept gereed. Dit is doorgenomen met lid en penningmeester buurman John die blij verrast was met het voorlopige resultaat. Na tekstuele verbeteringen en gedachtewisselingen ben ik verder gaan bouwen. Het eindresultaat is door John offline meegenomen naar een clubavond en aan de leden voorgelegd. Bij afwezigheid van de voorzitter hebben de overige leden unaniem de site goedgekeurd. Dit was voor mij het belangrijkste item, de leden moeten er achter staan.
Dan komt het moment dat je contact zoekt met de webmaster. Best spannend hoe hij zou reageren, juist hij heeft als bevlogen ex-lid de bestaande website opgezet en onderhouden. Echter door een omslag in zijn privé leven had hij de laatste paar jaar geen tijd meer om zich hier voor in te zetten.
Fast Freddy reageerde enthousiast dat er eindelijk iemand de draad weer oppakt. De URL slotraceclubdebunker.nl werd overgedragen en ik ben benoemd tot webmaster.
Daarnaast wordt er door John slotraceclubdebunker.blogspot.nl bij gehouden voor de wekelijkse wedstrijdverslagen.

Clubclasse

Nieuwe Sleutelklasse zonder magneet

zondag 23 maart 2014

Hij doet het weer



Zo nu en dan sneuvelt er een sleperoog, zo ook bij mijn Matra.

Bij de Classic cup in Marrum stond deze auto op de nominatie om de race te rijden. Ik stond daar in de rij op mijn beurt te wachten toen ik opmerkte dat mijn slepersschoen er vreemd bij hing. Ondanks het baalmoment was ik blij dat dit niet tijdens een race aan het licht kwam.
Nu weken later heb ik eindelijk de tijd om er aandacht aan te besteden. De oude sleperoog werd er uit gewipt en de afgebroken restanten met een vijltje en dremel verwijderd. Een HRS sleperoog van Slot-it op maat maken en vastzetten met secondelijm.
Laat ik de rest ook maar nakijken, schoonmaken en waar nodig smeren. Er zit wat overmatige speling tussen de tandwielen. Het motortje krijgt een klein zetje naar achter. Dit helpt, maar ik ben niet geheel tevreden. Ik laat het hierbij. Het kapje erop en test-rijden bij buurman John. YES met iets meer lawaai rijd hij weer als vanouds. Wellicht mag hij zijn rondjes rijden in Ijsselmuiden.