zaterdag 23 maart 2013

Scalextric Camaro

Deze Camaro heeft mijn lieve zus als souvenir vanuit Noorwegen meegenomen. Ik was er zelf bij toen deze gekocht werd voor 345 Noorse Kronen.
Om even bewust te worden wat de totale kosten zijn om deze auto geschikt te maken voor de Classic-Cup, heb ik even een lijstje opgesteld. Daar schrik ik toch even van, de onderdelen zijn duurder dan de auto. Een paar gram lood is niet meegerekend evenals 2.5 uur werk.



€ 39,00Scalextric Camaro (gezien bij slotracing2go)
€ 15,50Slot-it Motor 21500 RPM
€ 3,50Slot-it Lagers 02
€ 2,50Slot-it As
€ 6,50Slot-it velgen 38-als
€ 6,25Slot-it Sidewinder tandwiel 1934
€ 2,75Slot-it Side/anglewinder pignon 6711o
€ 3,75Slot-it Sleperschoen ch10

€ 40,75 Onderdelen
€ 79,75 Totaal

zaterdag 16 maart 2013

Sixpack32 jeugd

Samen met de jeugd van Src Zuidwending naar Slotracingfriesland / Slotracing2go.nl geweest. We werden hartelijk onvangen door Guus en Jacqueline. De jeugd en begeleiders hebben fatsoenlijk hun rondjes kunnen rijden. Na een paar telefoontjes hebben we dan toch de juiste configuratie van de wedstrijdauto kunnen benaderen.




Ook hebben we kunnen zien hoe een plaatselijk jeugdlid afgrijselijk snel zijn rondjes rijd. Maar goed dit talent word dan ook gesponsord door Slotracingfriesland voor wedstrijden elders in Europa.
Natuurlijk konden enkele boodschappen niet uitblijven. Een van de jeugdleden is een mooie bolide rijker. Voor mijn eigen bescherming heb ik een beperkt budget mee genomen en een paar tandwielen en motortje voor mijn Camaro gekocht.

zondag 10 maart 2013

Fly Lola T70 MK38

De problemen met de boven liggende motor-as zijn opgelost. Ik heb gekozen voor optie 2 As 1 mm verhogen. Met de andere 2 opties zou ik een bodemspeling van ruim 3 mm behouden.
Om de verhoging voor elkaar te krijgen heb ik een standaard slot-it inline motormount gesloopt. Alles wat ik nodig had zijn de as-houders met een stukje fundatie eronder. De totale hoogte hiervan is 11 mm en zijn beide afgevijld naar 9.8 mm. Door de as-houders andersom te plaatsen konden ze mooi in een hoek verlijmd worden. De symmetrie is hierdoor gewaarborgd en de as ligt nu net iets boven de motor-as.
De originele bandenmaat voor is 20 mm en achter 21 mm. Mede door Slotingplus velgen te gebruiken is de bodemspeling teruggebracht naar 1,6 mm.
Na deze klus heeft de Lola eindelijk naar tevredenheid zijn eerste ronden op de Zolderarena van John gereden.

Meer plaatjes van deze mooie Fly Lola T70

zaterdag 9 maart 2013

Sixpack32 jeugd

Ook "SRC Zuidwending" heeft enige jeugd leden, deze leden gaan deelnemen aan de "Sixpack32 voor de jeugd". Speciaal hiervoor heeft Geert zijn "white kit Toyota" ter beschikking gesteld, en ik zorg voor het mechanische gedeelte en stel mijn "ACD regelaar" terbeschikking.
De Toyota is getest bij "slotrace club de Bunker". Met een verdienstelijke 12.46 gemiddeld is dit een prima auto. En met een uitschieter naar 12.12 weet ik wat deze auto kan. Met dit kroonwiel is de auto uitstekend geschikt voor de lange rechte baan.
Volgende week bij "Slotracing Friesland" gaat onze jeugd kennismaken met deze auto op een Fleischmanbaan. Dan zien we wel of een ander kroonwiel met 1 of 2 tanden meer beter is ivm bochten werk.
Voor de race datums en locaties verwijs ik naar de "FSN calender".

donderdag 7 maart 2013

Fly Lola T70 MK38

Mijn laatste aanwinst is een Fly Lola T70 MK38. Je zou zeggen je heb er toch al een? Ja, maar deze is fabriek af inline. Frank is heel benieuwd hoe deze rijd en ik ook. Bij mijn clubje heb ik hem in het slot geplaatst. De teleurstelling sloeg toe, geen baanvak vooruit te krijgen. Hm, de achterwielen even van de baan en ja hoor er kwam beweging in. De tandwielen zijn duidelijk te horen. Ik besluit er later thuis beter naar te kijken.
Tja het draait inderdaad wel wat zwaar. De gehele aandrijflijn heb ik verwisseld voor slot-it onderdelen. En geen verbetering. Alles lijkt vrij te lopen, ik zie geen rare dingen totdat ik het kroonwiel weg haal. De wielas ligt 1mm lager dan de motoras. Eureka een omgekeerde offset dat geeft de problemen.
Nu ga ik bedenken hoe ik dit oplos. Ik heb er 3 idee├źn over.

  1. Sleuf aan de linkerkant maken en een offset-tandwiel gebruiken.
  2. As 1mm verhogen met het gevaar dat de wielen niet meer in de wielkasten passen.
  3. Bestaande motormount wegslijpen en aanpassen voor een Flat-6.
Het is wel de bedoeling dat deze auto door de keuring van de Classic-cup komt.
Wie van de bloggers kan mij een goed advies geven.

Meer plaatjes van deze mooie Fly Lola T70 MK38