zaterdag 24 december 2011

Opel Kadett C GT-E. (1)

Het mocht geen Sinterklaas cadeautje zijn, en even leek het er op dat het de Kerst ook niet zou halen. Maar eindelijk na 4 weken en een dikke 3 uur na de bestelling eindelijk bezorgd.


Mag ik U voorstellen aan de ruwe versie van de Opel Kadett C GT-E.












Papieren interieur.
Ramen bijna zo dun als folie
Spoiler zelf uitsnijden.












Om een gelikte versie van de Opel Kadett C GT-E te krijgen ben ik nog wel even bezig.

woensdag 14 december 2011

Een paar Slotcars



Als fervent  knutselaar van Slotcars wilde ik toch een paar fatsoenlijke auto’s hebben die zo uit de doos goed zijn. Ik had al een tijdje deze mooie Alfa 33/3 in gedachten, en een White-kit voor de Ford GT. Want ik wilde niet de kans lopen om met 4 rode GT’s aan de start te komen. Echter Frankslot heeft zo een mooie december aanbieding dat ik door de korting deze mooie metallic blauwe MKII niet kon weerstaan. Dus naast mijn oude Alfa en Matra’s, heb ik genoeg keuze om deel te nemen aan de Classics.

dinsdag 15 november 2011

Opel Kadett C GT-E 1:32 gevonden

Op de Classic Cup bij M.R.C.L kreeg ik een tip betreft een Opel Kadett C GT-E.
Na wat zoek werk vond ik het volgende.

Met wat verder zoeken kwam ik deze foto’s tegen, genomen op 22-03-1981. Nu vraag ik mij af of deze getunde versie Kadet GT-E voor de Classic Cup in aanmerking zou komen. Het bouwjaar zou bepalend moeten zijn lijkt mij.









Een tijdje terug kwam ik deze versie tegen die mijn voorkeur geniet. Dit was een eenmalige oplage van 30 a 40 stuks en is dus niet meer te verkrijgen.

maandag 14 november 2011

Classic M.R.C.L.


Bij het instellen van mijn TomTom werd ik lichtelijk gefrustreerd. Bij het meerdere malen in toetsen van “Leeuwarden, Zuidvliet 6” veranderde de eindbestemming steeds in “Noordvliet 6”. Bij controle op Google.maps blijkt er een dikke 250 meter verschil in te zitten en het betreft het verlengde van de zelfde straat te zijn.
Op de site had ik iets gelezen over een groene garagedeur. Ik verwachte eigelijk een grote garage waar een racebaan is opgesteld, maar dit was slechts een toegang tot een onverwachte grote ruimte achter de garage. Hier werd een ieder gastvrij ontvangen. Je koffer kon je fatsoenlijk neerzetten in de ruime sleutelhoek met uitzicht op de baan. Er is ook een aparte ruimte voor de inwendige mens waar een aantal lieftallige dames de verzorging op zich namen, dit doet mij denken aan een klein bruin café.
Over de race zelf schrijf ik niets maar een groot positief item was dat alle handout banden vooraf geslepen waren. Voor aanvang van de race werden een paar rondjes gereden om je banden in te rijden. De grip op de baan heb ik als zeer goed ervaren.
Na de prijsuitreiking kreeg iedereen een kleine attentie mee.
Persoonlijk heb ik ruim de helft van mijn doelstellingen gehaald, helaas voor mij niet bij de eerste helft van mijn klasse maar ik heb wel een klasse dag gehad. Dank je wel organiserende leden van M.R.C.L. en alle deelnemers.



dinsdag 13 september 2011

Refit Gama Chassis


Vooruitlopend op de komende Classic’s heb ik de draad weer opgepakt met mijn Gama’s. Bij nader inzien door passen en meten ben ik tot conclusie gekomen dat het experiment niet gaat passen zonder het interieur te beschadigen.

 Dus ga ik a la Steffer een Refit Gama Chassis bouwen. Hiervoor moest er een beste hap uit de bodem gedremeld worden.
Ook een montage plaat moest gemaakt worden en in positie worden gebracht. Voor de voorkant moet ik nog wat verzinnen, een motor vastlijmen wil ik liever niet.

zaterdag 13 augustus 2011

Dagje Friesland

Na vorige week samen met de buurman naar Gamma racingday te zijn geweest, werd ik vanmorgen uitgenodigt om even naar Jacqueline & Guus te gaan. Nou ja… even? 1,5 uur rijden en daar niet meer weg kunnen komen. Beide hadden een bescheiden verlanglijstje opgesteld en beide wilden we de winkel wel leeg kopen. De auto van John (Toyota Aygo) is echter niet zo groot dus hebben we met minder genoegen genomen. In ieder geval met meer dan de bedoeling was verlieten we de winkel. 
Buurman John aan het testen
Mijn aankopen
Auw, daar gaat mijn zakgeld,
Op de terug weg zijn we wezen eten bij "café restaurant Overwijk" in Tynje. Daar was John nog onderste boven van zijn aankopen.






Lekker vol gegeten, nog even bij de camping "de Lytse Boer" iets oppikken en voordat we het wisten waren we bij schemer weer thuis.

zondag 10 juli 2011

C-Kadet Coupé GT/E

 Ondanks dat ik tevreden ben met de auto’s die ik heb, staat een C-kadet hoog aan top op mijn verlanglijst. 
Het model  die ik vandaag in handen heb gehad is 1:18 en heeft de kleurstelling naar mijn voorkeur. 






Graag zou ik met een 1:32 versie bij de Classics willen rijden. Ik denk dat hier nog een kleine kans voor is.
Dit in tegenstelling tot deze prachtige gerestaureerde C-kadet Aero waar ik vandaag in heb mee mogen rijden.








donderdag 2 juni 2011

Thuis / Tuinbaan



Wat doe je als je de was buiten gehangen hebt. Dan ga je bij de buurman je baanontwerpen uitleggen.
De voorkeurkeuze is inderdaad een leuke en uitdagende baan. Het is wel even om de beurt rijden omdat er nog maar slechts 1 XLR aansluiting beschikbaar is. De orginele regellaars zijn al een tijdje geleden oververhit geweest.

Afgelopen week ben ik nog even aan het stoeien geweest om ruimte te besparen, dit nieuwe ontwerp met overlap lijkt een beetje saai maar is het niet. Met 11,9meter op bijde sporen is er een gelijkwaardige strijd mogelijk. Mijn keuze is gemaakt, deze laatste word mijn testbaan.

video

zondag 22 mei 2011

Classic en een doos vol

Vorige week hebben John en Ik een poging gewaagd om toptijden te rijden op de Carrerabaan van SRA. Onze classics wilden wel en wij zelf hebben een geweldig geslaagde dag gehad zonder de toptijden overigens. De foto’s die ik rond de baan genomen heb zullen niet gepubliceerd worden.







Dit weekeinde heeft TNT mij een doos bezorgd (met dank aan Jan). Geheel gevuld met Fleischmann baanstukken. Het een en ander dient nog uitgezocht en schoongemaakt te worden.  Ik had al het een en ander, maar niet genoeg om een plezierige en uitdagende baan neer te leggen. Met alles wat ik heb kan ik nu een fatsoenlijke baan maken van ergens rond de 25 meter. Van de zomer krijg ik een eigen hobby kamer van 2,85 bij 1,85, daar krijg ik deze lengte niet in. Met Slotman heb ik het een en ander aan mogelijkheden voor mijn eigen testbaan vastgelegd voor in mijn kamer. 
Keuze 2 neemt minder ruimte in beslag
Keuze 1 denk het meeste lol er aan te hebben












Ik heb er nu 2 opties laten zien van de 5 die ik in gedachte heb. suggesties zijn welkom.
Eventueel kan er bij goed weer samen met John een tuinrace worden georganiseerd, dan kan de volledige lengte benut worden.

dinsdag 22 maart 2011

Classic in Marrum


Met de koffers gevuld voor de Classics vertrokken buurman John en ik vroeg in de ochtend richting Marrum waar we de hele dag te gast waren bij racingunlimitedJohn had de baan al een paar keer eerder bereden en had hier een voordeel bij.
Met mijn nieuwe regelaar was de eind overbrenging van de Matra 11/36 veel te fel. Zaterdag heb ik op het laatste moment de verhouding naar 11/34 gebracht, dit rijd een stuk rustiger en bleek een gouden greep te zijn.

Na diverse keren mijn rondjes gereden te hebben met bandenmaat 20x12 leverde ik mijn Matra in voor de technische keuring. Tot mijn verbazing en van enkele anderen was de gevraagde bandenmaat niet aanwezig.
Dus 19x10 er onder. Nu waren de voorwielen groter dan de achterwielen, dit vind ik niet kloppen dus gelijk maar radicaal zero 0 banden voor geplaatst. En nog heb ik ruimte over.
Ik heb naar mijn gevoel goed en lekker gereden. De valse start was mijn enige echte missertje, maar ik had voor mij alle ruimte om de schade in te halen. Mijn Wauw gevoel was hier in hoge mate aanwezig, de Matra heeft bewezen goed te kunnen competeren.

Al met al een geslaagde en enerverende dag in een prettig onderkomen en een goed berijdbare baan.

Meer van mijn foto’s zijn te vinden bij http://www.mijnalbum.nl/Album=HYSF3OIB
Nu maar op naar de volgende Classic in Almere.

zaterdag 12 maart 2011

WAUW factor.

Yes, het pakje is binnen.
Door een financiële meevaller besloten wij ons zelf te verwennen. Voor het gezin een vakantie geboekt, Cisca een nieuw beeldscherm en ik zelf een nieuwe regelaar.
Vorig jaar heb ik er zelf een samengesteld van een 2de hands parma regelaar op marktplaats en een paar potmetertjes. Het geheel koste mij 55euro en leerzaam knutsel plezier.


Na enkele keren gereden te hebben met diverse digitale regelaars van o.a. Slot-it, ACD en DS ben ik gaan dromen van het voor mij onhaalbare. En zomaar in eens werd het wel haalbaar. Mijn keuze is gevallen op de ACD pro 5.

Ik heb nog overwogen om ook nieuwe auto’s te kopen, maar ik vind eigenlijk het sleutelen aan oude auto’s en bouwpakketten om deze slotrace rijklaar te maken veel leuker. Zoals Cisca weet te verwoorden de WAUW factor speelt hierbij een hele grote rol.

zondag 6 maart 2011

Een nieuw experiment.

De Matra moet zijn eerste race nog rijden en het volgende word al in gang gezet.

Opnieuw zijn er op mijn weg 2 Gama’s gekomen, weer een Matra en een McLaren-M8. De McLaren vind ik nog al lomp en erg hoog, mijn gevoel zegt dat dit eerder een 1:30 model is. De breedte leent zich uitstekend voor een sidewinder of anglewinder. 











Maar als ik het chassis van mijn Matra er onderzet vind ik de verhouding met de wielen wel erg groot. Om het enigszins ergens op te laten lijken zal er drastisch gemodificeerd moeten worden. Of deze dan toegelaten word voor de Classic-cup is de vraag. Ik laat dit item voorlopig voor wat het is.


Wel heb ik hersenspinsels voor de nieuwe Matra die ik wel ga uitvoeren. Deze keer wordt het een inline uitvoering met een Flat-6 van Slot-it voorin geplaatst met een verlengde as op een Fly wijze. Of dit een wijze gedachte is moet nog blijken. Het gewicht word zo laag mogelijk en naar voren gebracht. Ik hoop dat dit niet ten koste gaat van de grip achter. Voor het sleperoog en de motormount gebruik ik weer een Ninco bodemwrak.



zaterdag 26 februari 2011

De Classic gaat aan mijn neus voorbij.


Vrijdagavond reed ik bij de Bunker mijn wekelijkse rondjes. Het ging lekker met de Riley, de prestaties beloofden mij een totale ronde score ver boven mijn gemiddelde. Ik zou het echter niet komen te weten. Vlak voor de start van de 4de heat ging mijn telefoon, “kan ik over 5 minuten terug bellen?” was mijn vraag. “Nee” was het antwoord, “direct naar huis”. Ik heb direct de race voor mij afgebroken en samen met John (die gelukkig al gereden had) de rit naar huis aanvaard. Thuisgekomen gelijk naar Assen waar mijn schoonmoeder met spoed is opgenomen.
Voor de Classic morgen wens ik de deelnemers en toeschouwer een fijne dag. Ik zelf hoop er weer bij te zijn in Marrum.

woensdag 9 februari 2011

De compatibele Matra.

De laatste aanpassing voor de Classic-cup is een feit.
Tijdens de trainingen bij De Bunker konden we niet verklaren waar dat lawaai vandaan kwam. Het vermoeden is dat de vooras te veel ruimte heeft.

 Bij nader inzien zit er waarschijnlijk wat onbalans in een van de plastic wielen, ook is er enige resonantie tussen het interieur en de kap. De Mc-Laren heeft vrijwillig zijn aluminium voorwielen ter vervanging afgestaan en draaien nu stilletjes onafhankelijk onder de Matra en heb ze alsnog voorlopig de ruimte gegund.


John heeft de vooras gesponsord.
 









video
De decibels zijn op de baan bij John aardig verminderd. De ronde tijden zijn ook veel beter geworden, ik zelf rijd zo tussen de 8.0 / 8.2 en John rijd tussen de 7.76 / 7.9. Dat ding rijd super zegt John en maakte gelijk een paar statie foto’s.