zaterdag 18 december 2010

Gama Matra Testrit

Wegens de weersverwachtingen zijn John en ik niet naar De Bunker afgereisd. Zoals Leo in slotrace termen weet te verwoorden “Te weinig grip, geen magneetkracht en er staan geen inzetters langs de weg”.
Geen magneetkracht
Ondanks geen magneetkracht heb ik toch de Matra getest en wel op de thuisbaan bij buurman John.


Na een voorzichtig begin kneep ik in de 2de ronde op het rechte eind even flink in, gevolgd door een oorverdovend gekras. Au, de klassieke oplossing kon het motortje niet op zijn plaats houden (geen foto). Toen heb ik alsnog de Gama oplossing toegepast waar ik vorige week een negatief advies over kreeg. Deze hield het motortje wel op zijn plaats. De beugel moet nog op maat gemaakt worden, maar deze avond rijd ik er mee.


Ik ben zeer tevreden over de rij eigen schappen.
De enige minpunten zijn dat hij achter de neiging heeft om iets naar links uit te breken en is iets rumoeriger dan een slot-it. Dit kan komen door de verhouding van 11/36 en relatief veel gewicht achter.
Positief is dat hij met zijn 85gram keurig in het slot blijft en dat John met gelijkwaardige snelle auto’s (met en zonder magneet) moeite had om bij te blijven.


Ik denk er over om nog onafhankelijke draaiende voorwielen toe te passen. Er moeten nog 6 spaaks inserts komen, of anders net als Steffer  standaard BBS inserts van Slotit.


6 spaaks velgen van een 3.0 Matra MS630 V12
Mijn informatie haal ik uiteraard van internet.




zondag 12 december 2010

Gamma Matra

Voor het vastzetten van de motor heb ik een klassieke oplossing gevonden. Dit past wel bij een klassieker dacht ik. Dus lijkt het erop dat ik Leo zijn motormount niet nodig heb, in ieder geval Leo bedankt voor het aanbod. In de hoop dat deze klassieke oplossing het race geweld kan weerstaan.

Motormount in het chassis gelijmt en motor geplaatst, alles loopt soepel.

Ook heb ik het tandwiel en de velg op maat gevijld, een langdurig en precies karweitje. Beide overlappen elkaar en zijn aan elkaar verlijmt. Het imbus-schroefje van de velg heeft zijn functie behouden.

De wielen en as verwijderen, motortje aan sluiten op 6volt en de vijl op het pignon.
Ik denk dat komende week de eerste proef ronde gereden kan worden.

zaterdag 11 december 2010

Gamma Matra

Het was even kijken hoe de Matra op de baan bij de Bunker staat.

Nee hij heeft nog niet gereden, want de motor en motormount staan nog los.


Er lijkt genoeg ruimte onder de bodumplaat


Eerder die dag ben ik nog wezen stoeien met de motor opstelling, en het Ninco bodemwrak verder uitgekleed.
De Ninco motormount was iets aan de grote kant voor een kleine Slot-it motor, dus verbouwen maar.

Het gele motortje krijgt t.z.t. een oranje kleur.
In tegenstelling tot Steffer zie ik wel de mogelijkheid om een sidewinder te maken.
Leo heeft voor mij een andere motormount die Slot-it motor wel kan inklemmen. Deze neemt hij volgende week mee naar de bunker.
Tot die tijd kan ik mij bezig houden met het pas maken van de tandwielen en het linker achterwiel. Desnoods verlijm ik het grote tandwiel en de velg samen op de as.

Het achterwiel moet 3mm naar binnen.

Het zwart ingekleurde moet eraf zodat het tandwiel en de velg elkaar overlappen.
Ook de pignon ontkomt niet aan een bewerking.

woensdag 8 december 2010

Scalextric Meccano

Op mijn verjaardag een tijdje terug kreeg ik van vrienden een oude Scalextric Meccano doos. Met de mededeling dat de auto’s het niet meer deden, maar de baan kan je misschien nog wel gebruiken. Later op die avond kon ik het niet laten het een en ander te proberen. Met de baan is helemaal niets aan de hand. Met de auto’s eigenlijk ook niet. Alleen de banden waren uitgedroogd en hard.
Mijn eigen auto’s konden niet door de kombochten komen. De wielen draaiden vrolijk rond zonder enige vooruitgang.
Samen met enige onderdelen voor de Matra heb ik hiervoor banden besteld bij http://www.frankslot.nl.
Vanavond heb ik de racebaan terug gebracht en enkele rondjes lekker gereden. Nu kan mijn vriend samen met zijn zonen van 7 (tweeling) wel racen op zijn oude baan.

Gama Matra

Even lekker bezig zijn en de tijd vergeten.
Een Ninco bodemwrak heb ik misbruikt als donor van het sleperoog, als mede stukken bodem plaat ter opvulling van het grote gat in de Matra. Een sleperschoentje CH10 van Slot-it er in en dit onderdeel is klaar. Hiermee voldoet de Matra aan 1 van de toegelaten bewerkingen voor de Classic-cup.
Ook de Slotingplus “Victor Brass Bearings” zijn aangebracht.


maandag 22 november 2010

Classic-cup

Afgelopen zondag werd de Classic-cup bij de Bunker in Drachten vereden. Dit is voor de deelnemers en toeschouwers altijd een gezelig en leerzaam evenement.
Voor mij persoonlijk was dit de 5de keer dat ik hier aan deel nam. De eerste keer was het met een geleende “Slot-it Alfa 33/3” van John. Ja, toen was ik verkocht. Ik heb kort daar op zelf een “Slot-it Alfa Romeo 33/3 White kit” speciaal voor deze evenementen gekocht. Daarnaast heb ik nog een “McLaren F1 GT-R” aangekocht voor de afwisseling.
Ondertussen is mijn verzameling gegroeid. Nou ja verzameling is niet het juiste woord, ik ben eerder een gebruiker.
Zelf heb ik geen baan gereed liggen, maar mijn buurman John wel. Dus ik heb nu 2 thuisbanen, 1 bij John en 75 km verder op bij de Bunker.
Voor de foto’s van afgelopen zondag zie de onderstaande link.

http://www.mijnalbum.nl/Album-7CN6RYRF-Foto's-in-Drachten-Foto's-van-Auto's.html
 


woensdag 3 november 2010

Gama Matra

Een week eerder dan gedacht heb ik afgelopen vrijdag mijn Matra MS630 Matra ontvangen. Mijn eerste indruk was “wauw echt een leuk karretje”. Ik heb nog even een paar dagen geduld nodig gehad, maar nu is  het zo ver. Van buiten even een doekje er overheen gehaald en foto’s gemaakt. Niet alleen van de Matra, maar ook samen met mijn Alfa 33 / 3 en mijn Ferrari 250LM
De laatst genoemde is een Airfix bouwpakket met  een Slot-it motormount. Deze word niet in de homologatielijst voor de Classic-cup opgenomen omdat het van origine geen Slotcar is. Maar toch een mooi leer en oefen project.

Ferrari 250LM

van binnen

de bodem
  Natuurlijk ook foto's van de Matra, we bekijken hem rondom.
 
Voorwielen zitten erg ver naar binnen

Het neusje van de Matra


Het achterwerk van de Matra

 
Lijkt een weely te maken

Uitzicht op de Matra

En een kijkje onder de Matra
Natuurlijk wil ik ook de binnenkant zien.

Zonder kap

Die grote motor weegt 43gr.
Erg stoffig
 
Een exploded foto met een totaal gewicht van 99gr.

Dit word mijn basis waar ik verder mijn idee├źn op uit wil werken.

Helemaal leeg. De wielen blijven er voorlopig voor de show
nog even eronder.

zaterdag 9 oktober 2010

Gama Matra

Vandaag heb ik een Gama Matra gekocht. Nou ja, laten kopen door familie die op een oltimerbeurs in Mannheim (D) zijn.  Deze tipten mij per SMS over deze mogelijkheid. na wat telefonisch contact heen en weer heb ik de gok gewaagd voor 20euro.
Voorlopig heb ik hem nog niet in handen. Ik heb hem pas bij een familie bijeenkomst op 06-11-2010. Wel is er een foto opgestuurd.