zaterdag 30 januari 2016

De Kever is er klaar voor

Na de crash bij AS-racing moest er iets anders verzonnen worden op de kap bevestiging. Mijn lieverd is diabeet en moet hiervoor spuiten, daarbij gooit ze de naalddoppen iedere keer weg. Laten deze nou heel geschikt zijn om er schroefbussen van te maken. Ik heb ze afgevuld met opengeknipte bekabeling en lijm.
De oude HRS oplossing kon nog een keer dienst bewijzen om de positie van de kap veilig te stellen terwijl ik met tandenstokers de nieuwe schroefbussen hun plaats kon bepalen.
In eerste instantie even hechten met secondelijm en een uur
 later de zwakke verbinding met hotglue de boel verstevigen.


Tijd voor een proefrit. De kap houd zich goed op het chassis, de aandrijfgeluiden bevallen mij niet. Het draait niet geheel soepel. De oranje tandwiel er uit en een offset er in. Het resultaat is gelijk veel beter.

Technisch is de auto in orde. Dat ik geen schilder ben mag duidelijk zijn.
Het arm loos mannetje en zijn kabel-proteg├ęs zijn fluoriderend groen geworden.

De assen zijn 4mm ingekort zodat ook de wieldoppen goed geplaatst konden worden. Deze doppen zitten op de kern van de slot-it inserts gelijmd.

Toch even netter gemaakt.



Voor de liefhebber een paar technische gegevens:

Basis Slot-it Alfa 33/3 chassis en Airfix bouwdoos
Kapje 25gr
Totaal gewicht is 88gr (voor 38/ achter 50)
Wielbasis 74mm
Spoorbreedte 52mm
Hoogte 45mm
Slot-it non-offset inline voor Flat-6 of boxter
Flat-6 / 20.500rpm
Verhouding 9/25 of 9/24
Motor magneet werking 4gr
Plus klein magneetje direct achter voorste schroefbus totaal 30gr.
Onder de vooras 5gr lood
TOTAAL GEEN FLEX.

Deze auto is ingedeeld bij de touringklasse voor de Classic Cup



zondag 17 januari 2016

Slot-it Kever

In mijn eerste 5 levensjaren ben ik groot geworden met motor en zijspan. Toen mijn zus geboren werd konden we samen met mijn broer plaatsnemen op de achterbank van een groene Volkswagen kever met dubbele achterruit, Deze is na 2 jaar ingeruild voor een witte met rode bekleding. Hiermee zijn we in 1969 verhuist van Zwanenburg naar Delfzijl. Daar hebben wij deze auto nog verscheidene jaren gehad.
Uit deze nostalgie ben ik al een tijdje opzoek naar een 1:32 kever. Afgelopen zomer kwamen we een Airfix bouwdoos tegen die voor mijn verjaardag werd ingekocht.

Voor de gein zette ik deze op een slot-it chassis, De wielbasis blijkt exact gelijk en daarmee had ik een hersenspinsel, De uitwerking laat ik met de volgende beelden zien.

De uitdaging is om deze niet passende onderdelen samen te
brengen, Daarvoor moet er eerst achter een hap uit het chassis
genomen worden om de inline motor-mount passend te krijgen.

Voor de grote verbouwing is dit geheel afgesteld op 
een fleischman baanstuk

Je ziet dat de wielen er ver uitsteken.
De voorwielen moeten meer naar binnen.
Rechts achter een behoorlijk eind,
Deze moet gelijk zijn als links achter
die niet verder naar binnen kan.

Voor zijn om de in hoogte verstelde as aan weerszijde nieuwe ogen
aangebracht,waarna de originele afgeslepen zijn. De as is nu 
gefixeerd en kan niet meer versteld worden 
De motormount is verlijmd en is samen met het chassis symmetrisch
gemaakt met de rechterzijde.
Ook is het chassis langs de verstijving versmalt, Achteraf misschien,
iets te veel.
Hoedan ook er is niets meer af te stellen. Alles is zo star als bij een
Fly, Ninco of Scalextrc.

Dit begint er op te lijken,

Bij nader inzien vind ik de witte uitvoering te veel Herbie.
De bijgeleverde verf leverde mij een nachtje Bleu-wonder
op om daarna toch maar de spuitbus te pakken.

De volgende uitdaging is om de kap op het chassis te krijgen,
Ik had een beetje HRS overblijfselen en de console van het
bouwpakket waar ik iets mee kon.


Ook een gezinnetje in deze auto zou niet misstaan,
(De armen naar het stuur wordt aan gewerkt)

Interieur is demontabel.

Achter insteken,
Voor het kapje iets uit elkaar trekken

en vast klikken.





Even aan de buurman laten zien en vergelijken met zijn project.
Wat een hoge auto he!
Bij AmazingSslotcar racing heeft hij zijn testrit ondervonden. In het geheel ben ik zeer te vrede, Later op de avond bleek dat mijn HRS oplossing een zwak punt is. Na reparatie en weer een testrit nam hij de vleugels en belande c.a. 80cm lager op de vloer. Dit vraagt toch om een aangepaste oplossing. Daarover en de verdere afwerking ziet u in een volgende blog,


De opgeknapte baan van ASracing te T.E. (2de Exlooermond) 


donderdag 7 januari 2016

1ste Classic Cup 2016

Onderstaand bericht zag ik in mijn mail. En is een mooie stimulans om de komende weken meer tijd te besteden voor een projectje op wielen. Wat dat precies is vertel ik nog niet. Ik ben alleen benieuwd of deze voor de touring klasse in aanmerking komt. Ik moet namelijk een Slot-it Alfa bodemplaat grondig verbouwen. Nieuwsgierig?, wordt vervolgt in een volgende blog.



Beste Slotracers,

Op zondag 7 februari november zal de Classic Cup voor 2016 aftrappen op de Fleischmann baan van Racing Unlimited te Marrum.

Inschrijving voor deze race bedraagt € 5,-, gereden word - voor de laatste keer - met handout Sideways HG banden.

Globaal zal de racedag er op 7 februari er alsvolgt uitzien:

08.30 uur club open
10.30 uur sluiting training, aanbieding voor keuring
11.00 uur kwalificatie (1 minuut per rijder)
11.30 uur race en tussentijds pauze + eten. 16.30 uur einde race en prijsuitreiking


Inschrijven kan via mail naar ClassicCup@FrankSlot.nl en via: http://www.132slotracing.nl/races/
Tot 7 februari !