Voortgang demobaan

Het is mij niet gelukt om dit jaar met mijn baantje op de vrijmarkt te staan. Wat wel gelukt is dat die dag de baan test gereed is gemaakt. Hier onder volgt een foto serie van de werkzaamheden.

Vervolg vanaf eind september 2017:

Het 3de baandeel is op de laatste mooie oktoberdag gereed gekomen. Er was meer in de planning maar dat vond mijn rug niet goed.

Begin maart dit jaar zag ik mijn kans schoon om in de huiskamer aan de slag te gaan. Mijn lieverd was een weekend weg en had dus alle ruimte om dit over 2 dagen te verdelen.

Eind maart de laatste 2 delen met prettige temperaturen buiten kunnen afmaken.

Voor het laatste deel ben ik gered door Fokko, ik had namelijk 6 meter litze te kort en hij had genoeg over van zijn project. Dank je wel Fokko!!

Buurman John wist deze foto van mij te maken.

De verbindingen:

Het principe is eenvoudig, ik kan er niet van uitgaan dat de baandelen en dus ook de litzes goed contact met elkaar maken. Dus komen ze ook op litzes te liggen die zeker wel contact maken.

Bovenstaande foto laat duidelijk zien dat er enige veerkracht in de litzes zitten.

Een van de hoofddragers dient ook als aansluit module.

Controle of mijn theorie klopt.

Zo komen de dragers op de tafels te liggen.

De aansluitingen: 

Een principe schema. Niet helemaal aan gehouden. Zoals het hier staat kan je niet meer wisselen van rijrichting. 

De banaanaansluiting is buitenom 6 mm. Gat is 5.5mm geboord.

De koperdraad steek ik in het gat en draai zo de aansluiting er in.

De aansluitingen naar de baan toe zijn gereed. Nu de power module nog.

Tja niet alles gaat vlekkeloos. Het 1ste gat is goed gelukt. De andere 2 heb ik mee zitten worstelen.

Toch voor elkaar gekregen.

De tijdelijke powermodule is ook gereed.

De eerste gehele opbouw en testrijden binnen 2 a 3 weken. Als dat naar mijn zin is ga ik over naar detail en afwerking.

Bimola 11-03-2018

"Circuit Bimola" is nu "TT Circuit Isle of Bimo" 

Voor een aantal weken geleden een kwam er een noodkreet van Geert op onze watts-app Circuit Bimola. Een van de travo's had het begeven met het testen op zijn CIRCUIT.
Daarbij is het baanrecord van 7.773 in de training verbroken naar 6.9. Nou ja ik ben niet de beroerdste en stel er een van mij beschikbaar. Bij de volgende RACE is het vroeg genoeg. Oke, wanneer is de volgende Bimola? 2de zondag in maart.

Afgelopen zaterdag brieving op de watts-app TT Circuit Isle of Bimo:
Mogge heren. Morgen 12:30 koffie. 13:00 inrijden 13:30 start.
Reactie Rolf. Gaan we doen! Auto's afgetankt. Antw. Jawel
Reactie Gert. Bandenwarmers op temperatuur en spanning gecheckt? Antw. Ooh de spanning.... ships wergeten.... nou ja.... de spanning is te snijden.
Reactie Alphons. Sjips, de spanning is ook geregeld. (was ik helemaal vergeten😅)
Reactie John. Spannend.

 

Voor de verandering waren John en ondergetekende een keer als laatste aanwezig. We hebben er zin in. Na de koffie de trap op naar de race kamer van Geert. 
Wat we daar zagen was niet wat wij verwachten, als of we rechtstreeks in een uitzending van de Mol waren geraakt. Kleine hints in de watts-app hebben wij niet gezien.
EEN TOTAAL ANDERE BAAN rijlenge 19,06 meter. En Gert was partner in crime met het testen van de baan. Chapeau heren, 4 leden volledig verrast.

Met het inrijden merkten we dat de baan een heerlijke flow heeft en vele verassingen. Niets is strak, allemaal hoogte verschillen en uitdagende combinaties. 

Het ingenieuze race programma is onveranderd. Gert en ondergetekende mogen weer als eerste starten.
Voor de zoveelste keer is het Gert die van alles sloopt en ook als hij het niet gedaan heeft is hij het bokje. Er moet toch iemand zijn die overal de schuld van krijgt. Beide reserve Toyota's hebben uiteindelijk het meeste gereden.
Zo heeft onze jongste lid Gerald geen respect voor de ouderen onder ons. En Geert dreigt hem de volgende keer niet meer uit te nodigen, moet hij maar niet zo snel rijden.
Valse startmomenten per ongeluk of gecreëerd zorgen voor lachbuien. Naar de verkeerde auto kijken was ook geen uitzondering. Een enkele marchall is afgeleid door spannende momenten. Het kan hier allemaal en nemen het met een korreltje zout.

Deze keer geen baanrecord gereden maar wel mijn 1st plaats behouden. En het erge voor de andere leden is dat ik de volgende keer aan de beurt ben om voor gelijkwaardige slotcars te zorgen.

Op naar de volgende Bimola op "TT Circuit Isle of Bimo" met Slot-it Alfa's 33/3. En Gerald, laat die ouderen maar lekker achter je aan rijden hoor. Mij haal je toch niet in 😜 

Classic cup 21-01-2018 bij Racing Unlimited

Samen rijden en ook weer niet!

Dat is wat mijzelf en de buurman is overkomen.

We hadden tegen 8uur morgens afgesproken, naar mijn zin aan de late kant. Dus kwart voor 8 stapte ik vrolijk bij mijn buurman binnen. Je bent te vroeg. Ja John, nu ben ik er zeker van dat ik vandaag één keer van je gewonnen heb.
Het gevolg was dat we bij aankomst nog net de tijd hadden om een auto te testen. Ik stond voor de 2de keer in de rij toen we te horen kregen "auto voor de keuring aanbieden". Balen nu heb ik geen andere auto kunnen uitproberen. Hoe dan ook de Chaparral was wel mijn 1ste keuze. Als deze niet door de keuring komt met zijn Flat6 magneetkracht ga ik zonder testen met de Alfa rijden. Die auto is zonder meer goed. Gelukkig 19gram trek kracht, het wordt de Chaparrel.
Met de Alfa kon ik nog 1 cyclus baan verkennen en dat ging veel beter. Balen, we hebben een uur testen gemist. Maar wel goedkoop naar de classic cup gekomen.
De kwalificatie ging bij mij niet goed en ik belande in de langzame groep. John was iets sneller en had zelf ook andere verwachtingen. Maar toch hij zat in een groep sneller.
Voor mijn race heb ik de rem veel harder gezet en dat resulteerde in een veel beter resultaat. Zodanig dat ik op baanvakken verschil toch van John gewonnen had.
Onze 2de race hebben we van positie gewisseld. We hebben beide onze 1ste resultaat verbeterd. Ook deze race was ik hem toch te snel af. De stand voor deze dag buurman versus buurman is 3-1 in het voordeel van mij. Dit is slechts een leuke bijkomstigheid. De classic cup met alle sociale aspecten inclusief race beleving zijn het belangrijkste. Mijn positie doelstelling van plaats 10 of hoger heb ik wederom niet gehaald. Wel mijn plezier en een verrekte leuke dag.

Mijn gevleugelde vriend tussen de touring cars.
Van een eerlijke strijd is dan geen sprake. 

Lay-out van mijn favoriete plastic baantje

1 Rob  2 Marten  3 Herman 4  Guus

5 Willem  6 Rene  7 Dennis  8 Fred

9 Bas  10 Richard  11 Frank I.  12 Roland

13 Eddy  14 John  15 Frank G.  16 Alphons

En de uitslag.

Het is de allereerste keer dat ik geen rechtstreekse

strijd met John heb gehad.

frankslot.nl

1,37 F1

Ondergaand schrijven is een besloten forum item van ASracing door mij gepost. Commentaar en uitwisselingen van clubgenoten heb ik weg gelaten.

14 oktober 2017

1,37 euro bij de action. Vanavond kijk ik of er genoeg ruimte is om te verbouwen tot slotcar. Als dit het geval is doe ik een voorstel om in januari een openwiel klasse te starten. Mits iedereen een openwiel verhikkel heeft natuurlijk. Nu eerst naar een feestje omdat ik afgelopen week al 1 jaar opa ben :-)

Ik ben net thuis en kom vanavond niet meer aan sleutelen toe.
Wel een leuk verassing voor mij. De familie heeft voor mij gespaard. Zo heb ik er in 1 dag 2 bolides verkregen.

15 oktober 2017

De 1,37e is vanmorgen aan nader inspectie blootgesteld. Mijn conclusie is dat er mogelijkheden zijn om grondig te verbouwen. Je kunt er alleen flat 6 motoren plaatsen. Uitsluitend inline. Voor een tijdje terug heb ik 2 hele smalle motoren van Johnny in huis gehad, scx geloof ik. Die passen ook.
Een sleperschoen is ook een uitdaging. 
Een andere optie is het huidige onderstel vergeten en het bovendeel op een HRS chassis plaatsen.

Ze zijn er ook in blauw, rood en zilver..

30 oktober 2017

Lekker knutselen met 1,37 F1
Van het originele chassis is heel weinig over. En het lawaai niets meer ;-). Voor het chassis is een Porsche chassis van Slot-it misbruikt. 
Woensdag is de techniek aan de beurt.








Tot zover het forum.


Laat ik er dan maar gelijk een F1 waardige motor inzetten. Het sleperoog is provisorisch gerepareerd.Een deel van het originele chassis is op het slot-it chassis bevestigd met hotgleu. Andere lijmsoorten hadden geen effect.

Het kapje past na enig gedremel perfect over de motor. De proefrit bij de buurman was zeer hoopvol.

Ook de buurman heeft verscheidene F1 bolides en rijd er nauwelijks mee. De onderstaande Hornby's zijn mij aangeboden en voor een schappelijk prijsje heb ik ze aangenomen. Dus nu heb ik zomaar 4 F1 bolides .

Daar blijft het niet bij, bij wijze van stunt heb ik het hele schap van de action in Delfzijl en Appingedam geplunderd. Rood was helaas al uitverkocht. Ik wilde zelf een zilveren en een blauwe erbij hebben voor mijn demobaan. De overige 5 heb ik cadeau gedaan aan de ASracing clubgenoten om ze te prikkelen. en voor mijn 2 thuiswonende dochters ook ieder 1

De gele 1,37 heeft bij een avondje racen bij Pitstop in Hoorn laten zien wat ze kan. Daar ben ik zeer tevreden over. Helaas zijn de krachten het sleperoog teveel geworden. Buurman had nog een geschikte Slot-it Porche chassis over dus is de blauwe aan de beurt.

Mijn voorstel om in januari een F1 / openwiel klasse te starten is aangenomen. Op 5 januari hebben we de 1ste race gereden. Ik heb toen de Beneton ingezet. Na modificatie is deze snel genoeg maar loopt iedere keer uit het spoor. Ook zijn hier schuimbanden voor besteld en heeft meer aandacht nodig.

Bij gebrek aan aandacht voor de Beneton heb ik op 12 januari de 1,37 F1 voor de allereerste keer met schuimbanden ingezet voor de race. Ik moest nog even wennen aan de auto. In de loop van de race ging die los, en hoe. Dit is een optionele winnaar. Ik zeg niet dat de overige 10 races met deze auto gereden wordt. De Beneton krijgt na zijn aandacht ook de kans.

Oliebollenrace ASracing 2017

Voor het eerst is bij ASracing een hilarische eindejaarsrace georganiseerd. Eenieder die ook maar het geringste met onze club verbonden is, is uitgenodigd. 15 personen in totaal. 5 personen hadden al aangegeven een andere bezigheid te hebben.
In aanloop naar deze race heb ik mijn VW-bus van stal gehaald en opnieuw geprepareerd met jawel een oliebol.

Louis zou voor een ander spektakel auto zorgen, een antieke lijkwagen met krans op de motorkap. De basis is een verbouwde fleichmann chassis. Voor een paar weken geleden hadden wij dit juweeltje mogen aanschouwen. Echter Louis is onverhoopt verhinderd door zijn werkzaamheden als chef kok.
Ook Evert kon om een andere reden onverhoopt niet komen. Dus bleven we met zijn 8ten over.
John had gelukkig een Fly truck en een Superkart mee. Hein had 2 rommelmarkt Hornby's uit de kast geplukt. En Markus zette een Renault Alpine met verlichting in.
Opi (103 jaar) bepaalde ongezien welke auto in welke track zou rijden. Mijn oliebol bus in baan 3, de Alpine baan 1, de LKW in baan 4 en een rommelmarkt auto in baan 2. Tevens de regelaars die bij de auto en eigenaar hoorden waren aan de track verbonden.

Alle 8 deelnemers rolleren over de 4 tracks. En niet alleen de deelnemers zo nu en dan rolt ook de oliebol over de baan of staat er weer een truck overdwars. De truck moest halverwege vervangen worden door de Super kart omdat Opi de beruchte muur wist te vinden waardoor de cabine en sleperdraadjes los raakten. Dit maakte wel een verschil in de einduitslag, ik denk dat Opi ook ruim de helft van zijn respectabele leeftijd aan ronden had kunnen rijden.

Met het laten zien van mijn creatie moest Markus de oliebol bus gelijk uitproberen, en daarbij was Solex ook van de partij.

Een start halverwege de avond

En zo rolt een oliebol over de baan

Tot slot iedereen alvast een gezond en sportief racing 2018 gewenst.