maandag 22 april 2013

Classic cup Slipstream 2013

Ergens rust er voor mij een vloek op deelname aan de Classic-cup bij Slipstream. Afgelopen 2 jaar kon ik wegens omstandigheden hier niet aan deelnemen. Zo ook deelname van deze race was niet vanzelfsprekend. Toen wij zaterdag hals over kop naar Amsterdam moesten, heb ik eraan gedacht mijn racekoffer en regelaar in de kofferbak te parkeren.
Zaterdag avond wist ik pas dat ik aan de race kon deelnemen. Helaas heb ik Paul moeten teleurstellen dat ik hem niet kon ophalen.
Het ritje was nu slechts 25 minuten in plaats van de geplande 3 uur.
Toen ik aankwam waren Rob en Paul al hun rondjes aan het rijden. Kort achter mij aan druppelden de volgende deelnemers binnen. Met het inrijden heb ik al mijn auto's op de baan gehad. Als eerste de nieuwe Lola, deze viel gelijk door de mand. Super star, hier moet met toestemming van Frank iets aan gedaan worden. Toen de Camaro, niet verkeerd. Andere voorwielen en schroeven dan is deze goed. De vertrouwde Matra  kan er mee door. Mijn 1ste Lola is een goede keuze. Zo ook mijn Alfa is goed genoeg. Tot mijn verbazing reed de Ford op deze baan wel zeer goed.
De keuze tussen mijn Lola en de Ford was zuiver tactisch. In de Standaard klasse deden er niet zoveel mensen mee en ik had al banden besteld voor de Lola.
Ik heb heerlijk mijn rondjes gereden en mijn taak als marchal volbracht. De uitslagen heb ik niet afgewacht ivm het onvoorziene uitstapje. Van mijn broodnodige afleiding heb ik genoten.
Uitslagen tabel van www.classic-cup.nl









Results Modified:

  1. Sebastiaan van Altena - Slot.it Chapparal
  2. Paul v.d Hurk - NSR Ford P68
  3. Bas Scholten - MGVanguish Mclaren M8D

Results Standard:

  1. Willem Scholten - Fly Lola T-70
  2. Joop Brand - Sloter Lola T-290
  3. Frank Goyaerts - Revell/Monogram Mclaren M6A



Results Touring:

  1. Jan Jaap Batenburg - Carrera Plymouth Roadrunner
  2. Rob van Altena - Carrera Opel GT
  3. André van Wort - Teamslot Alfa Gtam




Aangezien ik geen foto toestel bij mij had is hier wel een link naar Foto's van Frank Goyaerts

maandag 8 april 2013

Sixpack32 met de Jeugd


Zondag 07-04-2013 ging ik samen met Dochter Susanne naar verzamel plaats Zuidwending daar stond Gerald al met zijn vader te wachten. Geert melde zich ook met de wedstrijd auto en zou bij Ivan en zijn vader (onze opstart sponsor) instappen. Toen deze gearriveerd waren op weg naar Borger waar Raymond met zijn moeder bij ons aansloot.
Keurig 5 voor 9 parkeerden we als eerste de onze auto’s voor de ingang van Speedtrack. We waren amper uitgestapt of slotracing2go kwamen aanracen en parkeerde hun auto’s naast die van ons. Van boven uit het raam werden we al toegezwaaid door gastheer Joop die samen met Jos deze dag uitstekend zouden begeleiden.
Met een hartelijk welkom kon de Jeugd zich vergapen aan de ruim opgezette baan. Onze Jeugd en enkele ouders hebben zo iets nog niet eerder gezien. 38meter lang en 6 sporen, hier moeten ze het vandaag mee doen.
Na een welkomstwoord en mededelingen werd er een sleuteltafel met veel licht vrijgemaakt. Hier kon de teamcaptains onder toezicht en begeleiding de auto versleutelen. De originele aandrijflijn er uit en 1 van de 5 toegeleverde en tevens gelijkwaardige aandrijflijnen er in monteren. De losse kap werd gewogen en alle kappen zaten ruim boven het minimum gewicht van 17gram. Als de auto goed in elkaar zit en door de keuring is kon men beginnen met inrijden.
De klok staat automatisch ingesteld op 3 minuten, dan is het een plaats opschuiven en van rijder wisselen. Op deze manier krijgt een ieder de kans om elke baan uit te proberen.
Na het inrijden moesten alle 5 auto’s ingeleverd worden bij de wedstrijdleiding. Joop zorgde dat de banden en de slepers weer schoon waren en zette de auto’s in startpositie.
Er zou 3x 1uur gereden worden en om de 10minuten wisselen.
Bij afwezigheid van Roel (beterschap Roel) zou Jos met ondersteuning van Guus de tijdwaarneming verzorgen.
Voor Zuidwending heeft Raymond de race geopend gevolgd door Gerald. Tijdens de 2de x 10 minuten kwam men er achter dat iets niet klopte met de startvolgorde. Na een herstart was de teling van slag. Hierna werd besloten de totale race opnieuw te doen. Jos kreeg het er warm van en trok zijn trui uit. Zuidwending startte dit maal opnieuw met Susanne in baan 3. Onze jongens namen bij toerbeurt de andere banen voor hun rekening.
Tijdens het rijden kregen ze alle 4 de auto beter onder controle. De 1ste race werd met een fikse achterstand volbracht. Ze namen het wel op tegen beter geoefende deelnemers.
In de 2de race zat er al een goede vooruitgang in, ondanks dat we werden geplaagd met materiaal pech ten gevolge van een klapper is de achterstand niet groter geworden.
Ook de 3de race ging uitstekend. Hier viel mij op dat Raymond de zeer lastige baan 6 zeer goed onder controle had, dit deed hij beter dan ondergetekende tijdens de Classic-cup.
Hier en daar zijn er wel wat aandachtspuntjes waar aan gewerkt moet worden. Ik ben trots op onze Jeugd leden. Lekker fanatiek en ze pakken het goed op. Ik ga ervan uit dat ze de volgende keer zeker concurrerend bij Slotracing2go de strijd kunnen aangaan.
Na de race moest de auto weer uit elkaar en de aandrijflijn weer ingeleverd worden bij de wedstrijdleiding. Aansluitend een korte toespraak van Frank die tevens de prijzen uitreikte. De jeugd van Zuidwending mocht als 1ste naar voren komen om een bewijs van deelname te ontvangen. De volgorde van winnende teams heb ik niet bijgehouden, wat ik wel weet is dat Slotracing2go de 4de en 3de plaats hebben en Speedtrack de  2de en 1ste plaats.
Een ieder ging met een tevreden terugblik op deze dag huiswaarts.
Susanne en ondergetekende namen een andere route terug en deden nog een Mc-pitstop in Joure. Daar troffen we Slotracing2go die tevens een Mc-pitstop hielden. Ik weet wel dat onze pitstop duidelijk veel sneller was dan die van hun ;-)


zaterdag 23 maart 2013

Scalextric Camaro

Deze Camaro heeft mijn lieve zus als souvenir vanuit Noorwegen meegenomen. Ik was er zelf bij toen deze gekocht werd voor 345 Noorse Kronen.
Om even bewust te worden wat de totale kosten zijn om deze auto geschikt te maken voor de Classic-Cup, heb ik even een lijstje opgesteld. Daar schrik ik toch even van, de onderdelen zijn duurder dan de auto. Een paar gram lood is niet meegerekend evenals 2.5 uur werk.



€ 39,00Scalextric Camaro (gezien bij slotracing2go)
€ 15,50Slot-it Motor 21500 RPM
€ 3,50Slot-it Lagers 02
€ 2,50Slot-it As
€ 6,50Slot-it velgen 38-als
€ 6,25Slot-it Sidewinder tandwiel 1934
€ 2,75Slot-it Side/anglewinder pignon 6711o
€ 3,75Slot-it Sleperschoen ch10

€ 40,75 Onderdelen
€ 79,75 Totaal

zaterdag 16 maart 2013

Sixpack32 jeugd

Samen met de jeugd van Src Zuidwending naar Slotracingfriesland / Slotracing2go.nl geweest. We werden hartelijk onvangen door Guus en Jacqueline. De jeugd en begeleiders hebben fatsoenlijk hun rondjes kunnen rijden. Na een paar telefoontjes hebben we dan toch de juiste configuratie van de wedstrijdauto kunnen benaderen.




Ook hebben we kunnen zien hoe een plaatselijk jeugdlid afgrijselijk snel zijn rondjes rijd. Maar goed dit talent word dan ook gesponsord door Slotracingfriesland voor wedstrijden elders in Europa.
Natuurlijk konden enkele boodschappen niet uitblijven. Een van de jeugdleden is een mooie bolide rijker. Voor mijn eigen bescherming heb ik een beperkt budget mee genomen en een paar tandwielen en motortje voor mijn Camaro gekocht.

zondag 10 maart 2013

Fly Lola T70 MK38

De problemen met de boven liggende motor-as zijn opgelost. Ik heb gekozen voor optie 2 As 1 mm verhogen. Met de andere 2 opties zou ik een bodemspeling van ruim 3 mm behouden.
Om de verhoging voor elkaar te krijgen heb ik een standaard slot-it inline motormount gesloopt. Alles wat ik nodig had zijn de as-houders met een stukje fundatie eronder. De totale hoogte hiervan is 11 mm en zijn beide afgevijld naar 9.8 mm. Door de as-houders andersom te plaatsen konden ze mooi in een hoek verlijmd worden. De symmetrie is hierdoor gewaarborgd en de as ligt nu net iets boven de motor-as.
De originele bandenmaat voor is 20 mm en achter 21 mm. Mede door Slotingplus velgen te gebruiken is de bodemspeling teruggebracht naar 1,6 mm.
Na deze klus heeft de Lola eindelijk naar tevredenheid zijn eerste ronden op de Zolderarena van John gereden.

Meer plaatjes van deze mooie Fly Lola T70

zaterdag 9 maart 2013

Sixpack32 jeugd

Ook "SRC Zuidwending" heeft enige jeugd leden, deze leden gaan deelnemen aan de "Sixpack32 voor de jeugd". Speciaal hiervoor heeft Geert zijn "white kit Toyota" ter beschikking gesteld, en ik zorg voor het mechanische gedeelte en stel mijn "ACD regelaar" terbeschikking.
De Toyota is getest bij "slotrace club de Bunker". Met een verdienstelijke 12.46 gemiddeld is dit een prima auto. En met een uitschieter naar 12.12 weet ik wat deze auto kan. Met dit kroonwiel is de auto uitstekend geschikt voor de lange rechte baan.
Volgende week bij "Slotracing Friesland" gaat onze jeugd kennismaken met deze auto op een Fleischmanbaan. Dan zien we wel of een ander kroonwiel met 1 of 2 tanden meer beter is ivm bochten werk.
Voor de race datums en locaties verwijs ik naar de "FSN calender".

donderdag 7 maart 2013

Fly Lola T70 MK38

Mijn laatste aanwinst is een Fly Lola T70 MK38. Je zou zeggen je heb er toch al een? Ja, maar deze is fabriek af inline. Frank is heel benieuwd hoe deze rijd en ik ook. Bij mijn clubje heb ik hem in het slot geplaatst. De teleurstelling sloeg toe, geen baanvak vooruit te krijgen. Hm, de achterwielen even van de baan en ja hoor er kwam beweging in. De tandwielen zijn duidelijk te horen. Ik besluit er later thuis beter naar te kijken.
Tja het draait inderdaad wel wat zwaar. De gehele aandrijflijn heb ik verwisseld voor slot-it onderdelen. En geen verbetering. Alles lijkt vrij te lopen, ik zie geen rare dingen totdat ik het kroonwiel weg haal. De wielas ligt 1mm lager dan de motoras. Eureka een omgekeerde offset dat geeft de problemen.
Nu ga ik bedenken hoe ik dit oplos. Ik heb er 3 ideeĂ«n over.

  1. Sleuf aan de linkerkant maken en een offset-tandwiel gebruiken.
  2. As 1mm verhogen met het gevaar dat de wielen niet meer in de wielkasten passen.
  3. Bestaande motormount wegslijpen en aanpassen voor een Flat-6.
Het is wel de bedoeling dat deze auto door de keuring van de Classic-cup komt.
Wie van de bloggers kan mij een goed advies geven.

Meer plaatjes van deze mooie Fly Lola T70 MK38