Revoslot Noord 15-09-2024

Voor een paar dagen geleden wist ik nog niet dat ik aan deze race zou meedoen. Het zou tijd worden dat ik deze prachtige locatie van Slipstream weer zou bezoeken. Het is zeker 15 jaar geleden dat ik hier de classic cup heb gereden. En met zo een afstand moet je het er wel voor over hebben om ook in het weekend de wekker te zetten. We waren zo mooi op tijd dat zelfs de A1 bij Amsterdam zo goed als leeg was. Ik vergeleek dit meteen met onze clubbaan van ASracing. Die heeft ook 5 sporen😀

Aan gekomen bij Slipstream waren wij zeker niet de eersten. Daar zaten al een aantal leden van SRA met hun geweldig mooie nieuwe outfit aan de koffie. Tijd om deze baan in de diepte te verkennen. Ik kom er eerlijk voor uit dat ik het een lastige baan vindt. 

Nadat ik alle 6 de sporen 2x heb verkend, was mijn nieuwsgierigheid naar een digitale baan in aanbouw getrokken. Daar werd ik op een vriendelijke wijze van spionage beticht. Ik moet zeggen dat ik hier wel voor open sta, maar ik ben bang dat ik met digitaal racen te veel schade zal maken.

Terug naar de dag waar we voor gekomen zijn.

Met de kwalificatie wist ik een terechte plek te bemachtigen tussen de minst snelle rijders. En Job tussen de snelheidsmaniakken.

Dus ik mocht in een groepje van 5 de spits afbijten. Ondanks dat ik voorzichtig probeerde mee te komen, heeft mijn Porsche meerdere keren het spoor verlaten. Al met al resulteerde dat als laatste geëindigd. Dat mag voor mij de pret niet drukken, ik rijd als een opa en ik ben een opa.

Job had het ook moeilijk en was ook laatste. Ik had niet verwacht dat we onze 2de race samen zouden rijden. 

Ook in de tweede race was ik wederom de laatste met een lichte verbetering. Ook Job verbeterde zich en werd eerste van ons groepje. Alles wat we gereden hebben wordt bij elkaar opgeteld en dat resulteert in de uitslag van deze prachtige dag.

Ik hoop dat we hier nog een keer terug komen. De baan is daar leuk genoeg voor, en de mensen van Slipstream ook.

Natuurlijk kunnen we niet met een lege maag thuis komen, daar is het veel te ver en te laat voor.

Zwanenburgbaan

Opnieuw er vroeg uit voor een dagje laagvliegen. Ik had met Job afgesproken rond 6 uur bij P&R Meerstad, vanaf daar moesten we door werkzaamheden aan ring zuid om Groningen heen rijden. Het is prettig eens niet in het donker te hoeven rijden. Ook bij Amsterdam bleek het een en ander afgesloten te zijn. Google wees onverklaarbare en onlogische routes aan. Waardoor we ruim een kwartier later op de Kruiswaal aan kwamen. Gelukkig was er voldoende parkeerkeuze voor Jop zijn VW Uppie. Wij waren niet de eerste en ook niet de laatste.

Na een bakkie cappuccino werd het tijd om aan te sluiten bij de wachtrij voor de baan verkenning. 

Vlak voordat ik aan de beurt was werd de trainingstijd veranderd van 3 naar 2 minuten. Nadat ik 6x 2 minuten gereden had, heb ik mijn regelaar op beurt volgorde gelegd voor de volgende training. Die wachttijd heb ik gebruikt om elders aan de baan auto’s te vangen. 

Ik zou bijna aan de beurt zijn toen ik hoorde dat over 5 minuten de keuring zou beginnen. Prima dan maar uit de rij en als eerste inleveren, ben ik tenminste ergens de eerste mee 😂. Na mij werd de keur rij alleen maar langer, dus slim bedacht. Nu heb ik meer tijd voor een broodje hotdog.

Maar goed de eerste zullen de laatste zijn. Volgens mij waren de laatst gekeurde auto’s als eerst aan de beurt voor de kwalificatie en ik als laatste J. Mijn kwalificatie was matig en moest dus in de eerste groep starten. En Job bij de laagvliegers.

We mogen bijna starten

De laagvliegers

Uitslag 1ste race

Ik heb lekker gereden en was tweede in mijn heat. Kwalificeren zegt niet zo veel, in de race moet je presteren. Voor mij was dit ruim voldoende om in de tweede serie naar een groep sneller te gaan. En Job naar een iets minder snelle groep.

Die mooie roze in spoor 2 is van mij.

Uitslag 2de race

Beide prestaties worden bij elkaar opgeteld en bepaald de uitslag. Al met al hebben wij het niet slecht gedaan Job overal de 5^de van 24 en ik 17^de van 24.

We hebben de verleiding kunnen weerstaan om bij Tom nieuwe slotcars te kopen.  En nu maar gauw naar het Noorden.

Google gaf aan dat we beter niet zuidwaarts gaan ivm verkeersproblemen, en heeft ons over de afsluitdijk gestuurd. Bij Zurich hebben wij onze maag gevuld en Job heeft mij na 8 uur bij P&R Meerstad afgeleverd.

Lekker eten.

Een mooi stukje Friesland (we zijn bijna in Groningen)

Ik kan mij helaas nog niet definitief opgegeven voor de volgende Revoslot Noord race op 15 september bij Slipstream in Zwaanshoek. Voor mij de mooiste club baan in Nederland.

Classic F1 Noord 07-04-2024

Het was vroeg opstaan op zondag. Om 5 uur de wekker en om half 6 in de auto van Delfzijl naar Muntendam om Job op te halen. Het is effe om naar Weerdinge om onze jonge vriendelijke talent op te pikken. We hebben het er graag voor over. Een totaal andere route, in plaats van de A6 nu over de A28 en bijna geen verkeer op de weg.

Onderweg vroeg Job of ik wist hoeveel rijders er voor vandaag  hadden ingeschreven. Ik wist het niet en Job deed effe een appje naar Dennis. Het antwoord was 10. Dat valt effe tegen, ik zei dat worden er 12. Wel lekker rustig en op tijd naar huis.

Om kwart over 8 kwamen we aan. Effe melden dat we er zijn, en met een noodgang naar de WC.

Deelnemers uit Groningen, Drenthe en Friesland.
(Op aanvraag, Foto van Jan Willem)

Toen ik weer boven was stond Twan al aan de baan met een geleende regelaar van onze club en een leasebak van Job aan de baan. Heel gek niets deed het. Met de auto is niets aan de hand bij mij deed hij het wel. Toen bleek dat de stroom van dat spoor eruit geklapt was. Na een reset weer hetzelfde probleem. Regelaar er uit en weer een reset. Mijn regelaar er op aangesloten en niets aan de hand. Deze clubregelaar gauw opbergen en gelukkig had Job voor de zekerheid nog een andere regelaar mee genomen. 

(Ik heb thuis de zekering van de regelaar gecheckt en die is niet doorgebrand. Ik ga ervanuit dat er niets aan de hand is en ga dit vrijdag op de club testen.)

Mijn reserve regelaar heeft andere problemen waar ik aan moet werken. Dankjewel Sebas voor het testen.

Mijn koffer.

Oefenen.

Tijdens het oefenen heb ik van de gelegenheid gebruik gemaakt om aan Jacqueline te vragen, waar zij tegenaan loopt met onze tijdmeting bij ASracing. Behalve voor de Classic F1 is hier niets op tegen omdat de overige klassen dag afsluiters zijn. Alleen bij de Classic F1 worden ALLE RONDES EN BAANVAKKEN van het hele seizoen bij elkaar opgeteld. Daarom moeten wij voor deze klasse baanvakken hebben. Aha, voor mij is dat nu duidelijk.

Het was echt erg rustig er was veel tijd om te oefenen. Inderdaad wat ik al dacht 12 deelnemers dus de dag indeling hoefde niet zo strak. De keurmeester was dit keer John die Jacqueline bijstond.

Bij de kwalificatie koos iedereen voor spoor 3, behalve Sebas die spoor 2 prefereerde en daar ook de snelste tijd neerzette.

Dit zijn ze dan.

Lastig Marshall plekje.

Ik was duidelijk niet de snelste en dacht “ach, resultaat komt wel in de race” Ik belande dus in de 1^ste start groep met Sjouke Rob A en Rob C die een Robbertje aan het vechten waren op de baan ten gunste van Rob C. Ook Sjouke reed bijzonder goed terwijl mijn prestaties ver ondermaats waren.

Startveld 1ste groep race 1

In de 2^de groep zaten Job, Twan, Jan Willem en Dennis. Daar werd aanzienlijk beter gereden dan in mijn groep. Twan staat competitief stevig in zijn schoenen tegen Job, en tegen die thuis rijders kan je toch niet winnen. Helaas kwam op een gegeven ogenblik de trigger van Twan zijn regelaar niet goed terug waardoor hij heel veel rempunten miste. Dit heeft hem een aanzienlijk aantal ronden gekost. Door de lage bezetting kon ik hem zo gauw niet mijn regelaar geven. Dat kon pas bij de wissel. Toen kon Twan weer meedoen.

De 3^de groep bestond uit de toppers Sebas, John, Kees en Willem. Willem verkoos een leasebak van John in plaats van een van zijn sigaartjes. Deze groep reed hard en weinig uitvliegers. Op een gegeven moment vlogen Sebas en Willem beide voor hun neus uit de baan. Het was net een grabbelton. Willem was net iets sneller dan Sebas en ik zag die snorpunten iets omhoog gaan en glim oogjes bij Willem van “zo ik ben sneller” ook in de race kon Willem Sebas de baas blijven. Totdat!, was het nou een crash? Willem was nu zelf de sigaar met een leasebak. Sleperdraden stuk en repareren maar. Helaas de auto is overleden. Andere deelnemers hebben de teleurgestelde Willem kunnen overhalen om de race te hervatten met een andere betrouwbare leasebak.

Een lange pauze.

De tosti’s verzorgd door een gestreste Dennis en drinken door Kees werden buiten bij een deur bedient. De motorclub heeft namelijk een evenement in hun kantine waardoor wij hier geen gebruik van konden maken. Goed opgelost heren! Ik snap die stress wel.

Afhaal loket.
(Foto van Jan Willem gekregen)

Ondertussen heeft Jan Willem mij met voodoo kunsten geholpen om de regelaar van Twan weer goed te maken.

Om half 2 mocht ik van start samen met de 2 pechvogels en Rob A. Ook hier heb ik niet naar wens gepresteerd. Ik had Twan geplaagd dat hij voor ieder baanstuk die hij meer rijd dan mij 100 meter naar huis moest lopen 😂. Ik had het graag door de vingers gezien hoor. Ik vind het niet erg om door zo een jong talent verslagen te worden. Willem heeft met zijn leasebak uitstekend gereden en Rob A zijn auto werd steeds een beetje lichter waardoor hij waarschijnlijk ook meer rondes heeft kunnen rijden. Of was het de dood of de gladiolen 😊.

Startveld 1ste groep na de pauze.

Gelukkig geen lekke band voor Rob A
(Foto van facebook Slotracing2go)

Groep 2 bestond uit Job, Sjouke, Rob C en Kees. Hier ging het vooral tussen Job en Sjouke. Rob C had te veel uitvliegers en Kees was niet bij te houden.

Groep 3 met John, Sebas, Jan Willem en Dennis. Ik weet niet wat hier aan de hand was John rijd hier met een geleide projectiel, Dennis als thuisrijder kon hem met moeite bijhouden. Jan Willem heeft gewoon goed gereden en Sebas is een keer niet als 1tse geëindigd.

Einde race.

Tijdens het wachten op de einduitslag mocht Job even met de auto van John rijden en zijn resultaten waren verbluffend goed. Gelijk ronde tijden ver beneden de 8 seconden die we deze dag nog niet gezien hadden. Job moest de auto gelijk van de baan halen. We hebben de neiging om de klokkenluider van de Big Ben te zijn. Wij hebben bij deze auto stevige reglementaire vraagtekens 👀. 

Twan en Job rijden effe na met eigen auto's.

De uitslag.

1. 331,19 - John
2. 328,66 - Dennis
3. 326,40 - Jan Willem
4. 326,23 - Kees
5. 325,21 - Sebas
6. 303,35 - Sjouke
7. 302,40 - Job
8. 300,24 - Rob C
9. 297,61 - Rob A met veel schade
10. 289,59 - Alphons
11. 282,00 - Twan met pech
12. 267,37 - Willem met pech

Mededelingen door kees.

• 22 september Memorial race bij SRA
• 27 oktober 24minuten van Lemans teamrace bij Apex
• Houd de slotkalender. - De website van slotkalender! goed in de gaten voor de juiste data en informatie

De organisatie wordt bedankt en iedereen heeft de consumpties al betaald.

Zeldzaam vroeg zaten we weer in de auto. We kunnen om half 6 in Weerdinge zijn. Op weg naar Harderwijk mis ik de afslag, dan maar door naar Kampen. Dat word een kwartier later. We belanden op de N50 toen ik mij bedacht dat via IJsselmuiden en s’Heerensbroek we 10 minuten kunnen inlopen. IK BEKEN, WEER FOUT GEREDEN! Nu word de keuze thuis eten of bij een grote gele letter. Niet thuis eten, en ik krijg een idee waar ik graag een stukje voor om rijd. Bij Pesse is er namelijk een hamburger restaurant die ik beter waardeer dan die grote gele letter. Gelukkig zijn Job en Twan het met mij eens dat dit een veel betere keuze is. Nu ben ik de tijd even kwijt ik meende dat ik om 8 uur thuis was.

Deze uitdaging ga ik aan.

Zie je wel, prima keuze.

Twan is wederom uitgenodigd voor de Revoslotrace op 2 juni waarschijnlijk in mijn geboorteplaats. Mocht je van mij winnen hoef je echt niet naar huis te lopen hoor 😊

Revoslot Noord 24-03-2024

ASracing in Cafe Weerdinge had de eer om de Revoslot (Noord) landelijke competitie 2024 te openen.

Dat was voor ons ook de eerste keer dat we hier een landelijke race mochten ontvangen.

Bij aankomst tegen 8 uur van Job en ondergetekende waren er al een paar gasten de baan aan het verkennen. En binnen 20 minuten was het wachten op je beurt om ook te mogen rijden. Job heeft de training op automaat gezet, 2 minuten rijden en 30sec om door te schuiven. Zo weer wat geleerd wat betreft Cokpit-XP.

Totaal zijn er 16 deelnemers waarvan 3 thuisrijders, Alphons (ik dus) Job en onze jonge roekie Twan.

Ook ik heb mijn Porche 911 GT2 getest. Twan had ik uitgenodigd om eens zo een wedstrijd ervaring op te doen met een Lease Viper van mij. Zo rond half 10 begon de keuring, hier bleek dat mijn auto niet aan het reglement voldeed. Ik had de chassisdelen met tape verbonden, en dat mag niet meer. Tape verwijderd en balen, nu moet ik rijden met andere rijeigenschappen zonder te oefenen. Gelukkig was ik niet de enige "he Job 😜".  

Tijden de keuring hebben we de namen ingeklopt. Met wat hulp van René is het gelukkig toch gelukt. Cockpit -XP is soms moeilijk te doorgronden. De kwalificatie hebben wij als losse race ingesteld om de resultaten later over te nemen op een andere laptop.

Twan zijn eerste Kwalificatie.

Als ik zo het rijdersveld zie, zie ik een flinke uitdaging om in de voorhoede te komen. Het zal wel een thuisrijder voordeel zijn, voor de eerste keer met Job in de snelste groep, Ook Twan beland midden tussen internationale ervaren rijders.

We zijn met 16 deelnemers en we willen geen indraai, dus we gaan voor 4 groepen van 4. We rijden 5 x 4 minuten.

Voor velen is de baan nieuw, en onze ronde telling zonder baanvakken maar op tijd van binnenkomst zijn de meningen verdeeld. Als er een sterke voorkeur is voor baanvakken dan moeten wij daar voor een volgende keer iets mee doen. Persoonlijk vind ik op tijd prettiger en onze clubleden ook.

We beginnen met de minst snelle rijders en zo oplopend naar de snelste groep.

Hulp om de auto's bij de start op te stellen 👍

Daar sta je dan als roekie tussen de top rijders.

Voor mij persoonlijk was het reuze spannend om in zo een snelle groep te rijden. Op 1 foutje na en een keer eruit gereden te zijn heb ik zo hard genepen dat een 2de plek op een fractie van een seconde heb gewonnen, zodat ik na afloop stond te trillen. Dank je wel Eddy voor deze prachtige strijd.

Stilstaande actie foto (wissel)

Na de pauze waren er lichte verschuivingen. De resultaat van de 1ste race bepaalde of je blijft waar je bent of een groep hoger of lager komt . Dat hoeft niet te betekenen dat je slecht gereden hebt, het kan ook door pech komen. Het is nu eenmaal een mechanische sport.

Alleen de snelste groep bleef de samenstelling het zelfde, ondanks dat Rob een paar keer flinke pech heeft gehad.

Wederom heb ik geknepen of er heel wat van af hangt, Rob is moeilijk in te halen, in de bochten neemt hij nog al ruimte in beslag daar waar ik juist wil zijn. dan maar op safe en wachten op een foutje van Rob, en JA ik ben er voorbij. De strijd gaat eigenlijk tussen mij en Eddy, terwijl Jop voor de zoveelste keer voorbij komt broezen. Jammer genoeg had Eddy de laatste 2 heats baan 2 en 1. Dat is geen concurrentje voor baan 3 en 5 in het voordeel van mij. Dat ene foutje die ik gemaakt heb kon ik makkelijk hebben.

Eddy 3

Alphons 2 (nog geen foto van mijzelf)

Job 1

Job en ik blijven de landelijke wedstijden van afdeling Noord bezoeken en als Twan wil en kan mag hij met ons mee. In oktober hebben wij de Classic F1 bij ons, en we gaan ons best doen om baanvakken in te stellen.

Iedereen bedankt voor deze prachtige dag. Markus en Tineke bedankt voor het beschikbaar stellen van deze geweldige baan.

Italiaans weekend

Afgelopen weekend stond helemaal in de Italiaanse sferen. Ik was er op tijd bij voor de opgave voor de Targo Florio bij Apex Slotracing. Omdat Job te laat was met opgeven voor deze dag, heb ik net als vorig jaar een logeer adres in Hoorn geregeld voor mij en mijn Lieverd bij haar Broer. De tegen prestatie is wederom dat we met z'n drieën gaan uiteten naar zijn keuze en wij betalen. Zijn keuze was Incontro een reuze intiem en sfeervol Italiaans restaurant. Ohh wat hebben we daar lekker gegeten.

Besluit is genomen, ik MOET met een Alfa rijden, dus mijn Caparral blijft in de doos.

Job kreeg eerder die week te horen dat er uitvallers waren en dat er voor hem een plek was vrijgekomen. Dus Job moest in zijn Up-ie helemaal van uit Muntendam naar Bovenkarspel rijden, terwijl ik lekker op mijn fiets genoot van de schoonheid in deze omgeving.

Aangekomen bij Apex eerst een bakkie koffie en begroeten van bekende en voor mij onbekende leuke Brabanders. Hier komen Noord, Midden en Zuid Nederlandse slotracers samen. Dan met 2 Alfa's de baan verkennen. De blauwe was mij te donker en kon ik niet goed volgen, de gele zag ik goed en rijd heerlijk. Geen twijfel direct laten keuren en inleveren. Ondanks ik redelijk vooraan zat voor de keuring duurde het zo lang dat ik geen tijd meer had om voor de tweede keer de baan te verkennen met een andere auto.

Er zijn 19 rijders. In de eerste groep rijden 4 rijders en 3 groepen van 5. Er wordt door ieder 4x 5minuten gereden met een extra Marshall beurt als je niet rijd.

Klaar voor de start.

Volle concentratie.

Ik mocht gelijk met de eerste groep starten en wat een eer dat ik mij mocht meten met 3 thuisrijders. Na het rijden zijn wij aan de beurt om auto's te vangen en weer in het spoor te zetten. Daarna TOSTI. Kan ik Job zijn wedstrijd ook bekijken.

Zet hem op Job!

Oke, hier kan je de Groninger beter zien.

Na de pauze rijden we nog een keer zo een race. Ditmaal is de startvolgorde afhankelijk van de ochtend prestatie. Nu mag ik in de 2de groep starten, en Marchallen voor Job zijn groep. Daarna weer TOSTI.

Aangezien ik geen (voledige) namen ga noemen is hier een beknopte uitslag

Bas 1ste 139.18 + 121.73 = 280.28

Job 7de 127.15 + 129.49 = 256.64

Alphons 12de 116.22 + 120.20 = 236.97

3 sterke rijders hebben dusdanige mechanische pech gehad waardoor ze in de achterhoede zijn geraakt.

18 van de 19 bolides.

Job en ondergetekende hebben het voornemen om ons als team in te schrijven voor een Le Mans editie later dit najaar.