Voortgang demobaan

Het mooie weer in de kerstvakantie geeft de gelegenheid om lekker onder de carport aan de demobaan te knutselen. Gisteren zijn alle platen ter hoogte van de overgangen gedeuveld. Eerst de platen onderling en daarna de verbinding naar de fundatie voorbereid om het uit elkaar schuiven tegen te gaan.
Vandaag de 2 fundaties van de grote bocht naar de midden platen in orde gemaakt. Dit gaf de gelegenheid om 4 platen van de 1ste track te voorzien.

Boven de korte fundatie onder de grote bocht om de

platen bij elkaar te houden. Op zijn kant de lange 

fundatie om 4 platen met elkaar te verbinden.

Deze fundaties komen t.z.t. op schragen te staan.

De 1ste gleuven zijn gefreesd
en dienen als basis voor alle
andere aansluitingen.

De grote bocht met een radius van 690mm vraagt
een aanpassing van de freesarm.

Dik tevreden met het voorlopige  resultaat. 

Nog even vanaf de andere kant laten zien.

De oplettende lezer merkt dat er vanaf heden rechts in de zijbalk en onder mijn berichten een reclame blok toegevoegd is. Dit heb ik bewust toegelaten om op deze manier mijn hobby financieel te ondersteunen. Een sponsor heb ik niet en alle beetjes helpen mij. Wat dit opbrengt moet de tijd leren.

Proefplaat

Het uittekenen op de 1ste plaat is reeds gebeurt, eigenlijk wil ik gelijk de frees er overheen halen.
Toch lijkt het verstandiger om een proefplaat te maken. En dat is maar goed ook. De 1ste snede wordt geleid met een afstandhouder van de frees. Dat gaat heel mooi totdat het snoer om de handslinger van de workmate slingert. De kleine slinger wordt 1 zijdig hersteld.
Om de voet van de frees heb ik een ring gemaakt met een buiten diameter van 177mm. Deze zal langs een geleiderstrip glijden. De strip die bij deze proef gebruikt is 2mm dik en steekt in de 1ste sleuf. De 2de sleuf ging een eigen leven leiden omdat de geleiding aan de andere kant is. Het lesje wat ik hier geleed heb is dat nu een andere freesrichting toegepast moet worden. De frees trekt zich dan tegen de geleiding. Gleuf 3 ging dan ook in  een keer goed.
Voor het bochtenwerk moet voor de grotere radius hulpstukken gemaakt worden. En gaf weinig problemen. De kunststof geleide strip doet hier wonderen. De kleine foutjes van de 1ste bocht worden vloeiend weggewerkt. Ook de brede gleuf voor de litze komt geheel gecentreerd over de 3mm sleuf.
De 2mm strip zorgt voor een kleine maatafwijking, dit zou met keggen te verbeteren zijn. Toch ga ik op zoek naar een 3mm strip.

Classic cup 27-11-2016 bij de Bunker

Fly Lola goed voor een 2de prijs

Eindelijk weer in de prijzen, en dat ging eigenlijk te gemakkelijk.
In de goed gevulde racekoffer was keus genoeg. 2 x high performens (modified), 4x Building (standard) en 2x Touring
Aangezien er een groot aantal deelnemers de keuze maken om met een super afstelbare auto te rijden en daarmee hogere snelheden halen, maak ik en enkele anderen de keuze om met een starre niet afstelbare auto te rijden. Dat is tenminste een uitdaging. Wat jammer is dat er binnen deze bescheiden groep niet meer deelnemers zijn.

Goed gevulde koffer

Groep 3 standaard en toering

De race indeling werd naar ervaring ingedeeld en de touring en standaard auto,s bij elkaar.
De 1ste,  2de, 4de en 5de groepen waren de modifiede klasse.
Er wordt 4x4 minuten gereden. De uitslag is bepalend voor de volgende race indeling.

Uitslag 1e Stind

Klaar voor de start....

De 2de race is ingedeeld op gelijkwaardige tegenstanders van voorgaande stind.

De sfeer zit er goed in met een
 muziekaal gepingel op de hark.

Daar sta ik dan, met een verdiende
plek tussen de snelle bolides

Uitslag 2e Stind

De uitslag, hierbij telt het beste resultaat uit de 2 stinds

En Donald heeft de mooiste auto.
(foto komt nog)

En  na de race is het ook erg gezellig

Of je gaat kijken welke auto
 een betere keuze was geweest

Avondje MRCL

Op zoek naar onderdelen voor mijn demo baan kon ik van MRCL een rest partij 40 meter litze overnemen. Nou kan ik wel zeggen "stuur maar op", veel leuker is "kom het wel halen op een club avond". Zodoende kon ik het mooi combineren, mijn dochter ophalen van de boot in Harlingen en samen een leuke avond genieten in Leeuwarden.
Bij binnenkomst werden wij begroet door Johan, Wietse en Hans. De nieuwe baan hadden wij nog niet eerder aanschouwd. Na een kop koffie en ook andere leden te begroeten, hebben we onze bolides uit de koffer genomen en een baanverkenning gedaan.

Susanne rijd met de Mclaren F1 en ik met de roze Porsche 962, ja ik vind het een mooie auto Erwin

Ondanks onze snellere 25000 motoren hadden wij geen schijn van kans tegen de 21500 motoren. 

De speed race 6x2min vond Susanne genoeg. Na een heerlijk broodje kroket heb ik met  een kleine twijfel toch de hoofdrace gereden van 6x3min. Daar kreeg ik steeds meer de slag te pakken.

  

Na deze geslaagde avond was het nog anderhalf uur rijden. Jammer dat alles zover weg is. Dat is mede de reden dat ik probeer in mijn eigen omgeving mensen warm wil maken voor het slotracen.

Ford race Bimola

De classic Ford's

Dit weekend had ik graag de Classic Cup bij Slipstream willen rijden. Ik wist dat carpoolen vanuit Groningen uitgesloten is dus heb ik mij niet ingeschreven.

Bouwers in overleg

Gelukkig is er een alternatief. De bouwers van voormalig SRC Zuidwending hebben een classic Ford race op circuit Bimola. Geert en Rolf zijn afgelopen tijd druk bezig geweest met de tijdregistratie te installeren en te testen. Nou ja, Rolf installeren en Geert testen zoals gewoonlijk.

Roekies aan het verkennen

We rijden in (binnen) baan 1 een met Slot-it Ford GT en op (buiten) baan 2 een NSR Ford P68. We zijn met 5 personen. Het race programma is zo opgesteld dat je tegen iedereen rijd in de verschillende banen in 20 heats van 5 minuten. Al met al zijn we wel aan elkaar gewaagd en is het een gezellig weerzien. Roekie John heeft met 292 ronden eigenaar en bouwer Geert (291) met 1 ronde verslagen.

Mooi overzicht op de baan

Rolf was goed genoeg voor 280, Alphons (blogger) 273 en roekie Gert 259.
Volgend jaar gaan we deze race herhalen en hopelijk is Menno er dan ook bij.

Race programma en uitslag

Dromen

Slapen onder mijn opklapbare racebaantje

Door een stevige verkoudheid heb ik mij één nacht teruggetrokken op het logeerbed onder mijn opgeklapbare racebaantje. Met mijn gehoest wilde ik mijn lieverd niet tot last zijn. De slaap kan ik maar moeilijk vatten, tot er een moment komt dat je toch even goed weg bent. En daar gebeurde het:



Blijkbaar heb ik vandaag met Frank een Classic cup georganiseerd bij de plaatselijke sporthal in Delfzijl. Echter is dat mij helemaal ontschoten, mijn Google agenda deed mij om 07:00 aan herinneren. Tot mijn grote schrik heb ik de zelfgemaakte 3 sporige Slotfire baan nog lang niet af en vergeten de sporthal te reserveren. Ik bel mijn slotrace vrienden van Zuidwendig op om mij uit de brand te helpen. Plak een brief op de deur bij de sporthal dat er een adreswijziging is en wel bij mij thuis. Ik ruk mijn 2sporen Fleischmann baan van de muur en hang hem horizontaal aan de waslijnen in de tuin. knutsel er in de gauwigheid 2 modules van de zelfgemaakte 3 sporenbaan er bij aan. Ondertussen vertel ik mijn lieverd dat er 20 gasten vandaag komen om te racen. Daar krijg ik toch de wind van voren omdat het binnen niet is opgeruimd.
Tot overmaat van ramp is er geen registratie systeem. Dat wordt met een kladblok ouderwets turven. Hoe dan ook de eerste deelnemers uit Almere hebben het briefje gelezen en beginnen met plezier hun training rondjes. Op het moment dat Frank binnen komt en mij een compliment geeft voor de inventiviteit hoor ik buiten een auto voorbij razen en mijn lieverd al schuifelend de weg banen naar de WC.

En lekker geslapen? ik heb je niet gehoord.
Pff, deze onthoud ik even.

Van plastic naar MDF

Een half jaar geleden heb ik Fleischmann baandelen overgenomen om een demo baan te bouwen. Diverse ontwerpen zijn gemaakt, tevens zijn er enkele uitgelegd en op proefgereden. Dan komt de puzzel om handzame modules te maken. Dit punt valt met de maatvaste plastic erg tegen. 2 sporen lukt wel maar is mij te weinig sporen. 4 sporen wordt te log en veel onhandelbare modules.
De oplossing is MDF en 3 sporen, lang leve de vrijheid.

6 Modules 18mm MDF 1220x750mm.   12m, 11.5m en 11m

Voordat het materiaal gekocht kan worden moet ik eerst van een heleboel plastic af.
De onderstaande 19 sets komen komende week op marktplaats. Als er iemand belangstelling heeft voor onderstaande onderdelen of het geheel voor een mooi rond bedrag laat het mij dan weten met een reactie of een persoonlijk berichtje op facebook.

set	type	omschrijving	Opmerkingen	aantal
1	3112	Buiten bocht	uitstekend	4
2	3112	Buiten bocht	goed / 1 zonder schoef ogen	4
3	3111	Midden bocht	goed	8
4	3111	Midden bocht	goed	8
5	3111	Midden bocht	dof	8
6	3111	Midden bocht	dof	8
7	3111	Midden bocht	dof	8
8	3111	Midden bocht	dof / af en toe roestplekje	7
9	3110	Binnen bocht	goed	8
10	3110	Binnen bocht	dof	7
11	3154	Binnen kom bocht	dof	4
12	3101	Recht lang	goed	12
13	3101	Recht lang	goed	12
14	3115	Aansluitstuk	goed	2
15	3102	Recht half	goed	5
16	3104	Recht kwart	goed	3
17	3120	Kruising	goed / roest plekken	2
18	3121	Chicane en wissel 3 delen	goed / dof	2
19	3124	Brug/hobbel 2 delen	dof	1

Classic cup 29-05-2016 SRA

LOTUS koffertje

Op verzoek van de Classic cup organisatie "'wegens ruimte gebrek gaarne zo min en klein mogelijk materieel mee nemen". Laat ik daar een passend koffertje voor hebben. Namelijk een kleine viskoffer die ik gebruikte voor de LOTUS. Grimeer spullen eruit en 2x een Fleischmann LOTUS erin. Nog een Ferrari en een Alfa erbij en ik heb weer een racekoffer gevuld.

Daarmee vertrok ik zondagmorgen om half 7 naar Almere-haven voor een leuke dag racen. Om half 8 stond de auto in Gorredijk bij Donald voor de deur om samen de weg te vervolgen.

Om half 9 kwamen we gelijk aan met de deelnemers van Nieuwegein. We waren zeker niet de eerste, er stond al een wachtrij voor het inrijden. Regelaar en auto pakken en achter aansluiten.

Catering  J.W. verzorgde dranken en tosties

Ben benieuwd hoe de Lotus rijd en zeker de nieuwe BRM banden. Gelukkig hebben de banden op deze baan een zeer goede grip. De Lotus laat zijn tanden horen en verder rijd deze prima. Op de lange einden kan hij fatsoenlijk meekomen. Het remmen is niet zo geweldig. Ik besluit om hier maar mee te dealen. Of het een verstandig besluit is zie ik later wel.

Kwalificatie Donald

Na de keuring krijgt iedere deelnemer 1 minuut kwalificatie in een baan naar keuze. De meesten kiezen voor baan 2 of 3 en slechts een veteraan durft het in baan 4.

melijk een kleine viskoffer die ik gebruikte voor de LOTUS. Grimeer spullen eruit en 2x een Fleischmann LOTUS erin. Nog een Ferrari en een Alfa erbij en ik heb weer een racekoffer gevuld.

24 deelnemers zijn 6 groepen van 4. Om het niet al te laat te maken is besloten om 4 x 3 minuten te rijden ipv 4 x 4.

Voor de race wordt de baan  gezogen.

In afwachting van de indeling

Donald, ondergetekende, Frank en Guus openen de race.

Na dat alle 6 de groepen een race hebben gereden vind er een herschikking plaats naar aanleiding van de voorgaande prestaties. Ondanks dat de Lotus zijn tandengeknars kwijt is, is deze weer in de eerste groep ingedeeld. Ook Donald heeft zijn glimmende bolide niet hoger in de rangorde kunnen plaatsen. Ronny heeft moeite met een kromme chassis en Fred was niet snel genoeg.

Het marchallen in deze verplichte houding is een zware positie die Frank en Arie met verve hebben doorstaan.

Ook Bas heeft zich uitgeleefd op een Lotus

Heerlijke carrousel

Concours D'eleance

Iets meer uitzicht op  de baan

De uitslag

Helaas moet ik bekennen dat de Lotus ondanks dat deze fijn rijd geen verstandige keuze is gebleken. Omdat ik bewust de Ferrari in de koffer heb gelaten zal ik nooit weten of ik daarmee meer kans heb gehad. Waarschijnlijk zal mijn eerst volgende deelname bij de Bunker in Drachten zijn.
In ieder geval heb ik genoten van deze fantastische dag en we waren ook nog eens voor het eten thuis.

Tot besluit een kort fragment van de laatste groep