Old-timer race voor herhaling vatbaar

John en ik hebben in ieder geval een gedeelde eerste plaats om als eerste aan te komen. Zo die kunnen ze ons niet meer afpakken. Het begon net een beetje licht te worden toen John de deuren van de Bunker opengooide. Dat was ook het laatste beetje vitamine D wat we die dag op zouden vangen. Alhoewel het was echt weer voor een binnen activiteit .

Er moest nog het een en ander opgeruimd worden en dat werd met 4 handen aangepakt door Leo en mij.

Bar schoon maken, koelkast vullen, koffie zetten, cake snijden, lijsten klaar leggen en O ja, verwarming aan.

John was ondertussen bezig met baan en systeem opstarten. Vervolgens heeft hij de al vooraf ingedeelde heats ingevoerd voor een vlotte doorgang.

Toen alles aan kant was kwamen de eerste deelnemers binnen druppelen.  Er zijn mensen die komen eerst een bakkie doen aan de bar en anderen gaan eerst de baan verkennen. Verschil moet er wezen.  

Op 5 deelnemers na  heeft iedereen eerder met de Bunker kennis gemaakt. Het aantal thuisrijders is met het erin luizen van onze voorzitter naar boven bijgesteld naar 6. Waar ze allemaal vandaan komen?  Boven de lijn Schagen / Enschede.

John heeft het reguleren van het inrijden op zich genomen en ik deed de keuring. Daar had ik een stappenplan voor gemaakt. Helaas moest ik 1 auto afkeuren, omdat de wielen niet op een baanstuk mee rolden. De ongelukkige heb ik een keuze uit mijn koffer aangeboden.

Voor aanvang van de 1ste heat heeft Frank Goyaerts ons vereerd met een kort bezoek en heeft ons veel succes gewenst.

+/- 12:00 start eerste heat, we rijden in 5 groepen 4x4minuten en gewoon doorschuiven. Veel tijd om te kijken heb ik niet, afwisselend met Leo verzorg ik de Bar en lever de auto’s aan voor de volgende groep. Ik zelf rijd in de 3de groep en daar waren spannende momenten bij. Met z’n drieën een paar ronden achter elkaar, naast elkaar door de bocht. Dan moet je wel stalen zenuwen hebben. Er moet toch eens iets fout gaan, en YES ik als middelste rijder blijf er in en een arme Marchal raakt in de stres .

Nadat alle groepen gereden hebben is er een pauze en worden de groepen opnieuw ingedeeld naar prestatie.  Ergens rond 14:30 start de 2de race.

Naast de Bar en aanleveren van de auto’s los ik bij gelegenheid John af. Weer start ik in de 3de groep. En ja hoor weer met z’n drieën gevaarlijk naast elkaar. Op een gegeven moment bij het passeren van de tijdwaarneming zie ik een auto over de rand heen vliegen en heb er lol in “jammer sukkel”. SHIT die sukkel ben ik….. Hoe dan ook mijn 1ste race was beter. Ik kan beter achter de bar staan. :-)

Bij de prijsuitreiking heb ik het woord gedaan. In het bijzonder namens Frank Goyaerts mag ik zeggen dat als er genoeg commitment is dat hij openstaat voor de Classic cup in 2015. Hier komt hij op 14 december bij Speedtrack op terug.

Wordt er geen Classic-cup georganiseerd dan ben ik bereid om wederom volgend jaar medio oktober november weer een Old-timer race bij de Bunker te organiseren.

Tja de prijsuitreiking. Het beste resultaat van de 2 races geldt.

Hiervoor heeft de club een paar goudenplakken beschikbaar gesteld in vorm van een gevulde koek.

In de Standard klasse is deze gewonnen door Harold Wiggers met 72,04 ronden.

In de Modivide klasse is deze gewonnen door Sander Fokkema met 77,66 ronden.

Hierna bedank ik iedereen voor deze fantastische dag en wens een ieder een  goede reis naar huis.

Bij deze wil ik de aanwezige leden  bedanken voor de goede samenwerking. Zonder jullie was dit niet mogelijk geweest.

Alphons van Meerendonk

Old-timer race bij de Bunker

Beste Old-timer slotacers

Met 15 inschrijvingen "It gait oan" ;-) (het gaat door).
Wij verheugen ons op een leuke dag samen met jullie.
Indien nodig zijn er enkele standaard Parma regelaars beschikbaar.

-- Met vriendelijke groet,
Alphons van Meerendonk

http://alphons-p.blogspot.nl/ 

Zo is het bericht vanmorgen naar de deelnemers gegaan.

Gister avond hadden we bij de Bunker de conclusie getrokken dat 9 aanmeldingen echt te weinig zou zijn. Er waren wel 2 toezeggingen die net niet de discussie waardige ruime 12 zouden halen. Echter toen ik +/- half 12 in de auto stapte ontving ik een verassenrede mail met nog enkele aanmeldingen.

Gelijk terug naar binnen en besloten dat de race alsnog plaats zal vinden. Ondertussen waren er al enkele leden teleurgesteld huiswaarts. He kan ik ze toch blij maken.

Old-timer race bij de Bunker

Beste Slotrace liefhebbers.

Door afgelasting van de Frankslot Classic-cup wil Slotraceclub de Bunker alsnog een race in deze stijl organiseren.
De geplande datum van 16 november 2014 willen wij vast houden.
Wij zijn er van bewust dat dit kort dag is. Toch zouden wij graag voor 7 november 2014 een indicatie willen of er genoeg belangstelling is.
Deze dag gaat door met een minimum van 16 opgaven en maximaal 24 deelnemers.

Er wordt gereden in 3 klassen:

1. Modivide, dit zijn alle auto's met moderne technieken t.b.v. de afstelling.
2. Standaard, dit zijn circuit auto,s waar afstellen praktisch niet mogelijk is.
3. Toering, dit zijn auto's die dagelijks in het openbaar verkeer deelnemen en afstellen praktisch niet mogelijk is.

De winnaar per klasse heeft slechts de eer en een gevulde koek.
Inschrijf kosten zijn er niet.
Opgave via slotraceclubdebunker@gmail.com

I.v.m. het ontbreken van Hand-out banden moeten wij op uw blauwe, bruine of groene ogen vertrouwen dat er uitsluitend met rubberbanden zonder gripmiddelen (geen foam of siliconen) gereden wordt. Let op, de baan is geprepareerd en heeft een goede grip.

Bij uitblijven van de Classic-cup willen wij met ingang van 2015 jaarlijks een Old-timer race met een eigen reglement organiseren.
Het reglement is gebaseerd op het "Technisch Reglement Sleutelklasse" van de Bunker met een tegemoetkoming van het vertrouwde "Technisch Reglement Classic-cup" (zie hier onder)

Baan open: 08:30 uur

technische keuring: 10:30 uur

Begin race: 12:00 uur

Eind race: 17:00 uur

Prijsuitreiking: 17:30 uur

Enige wijziging en uitloop op het schema is altijd mogelijk !

-- 
Met vriendelijke groet,
Alphons van Meerendonk

http://slotraceclubdebunker.nl/index.html

http://alphons-p.blogspot.nl/

 Technisch Reglement Old-timers

Keuring

Keuring van de auto's gebeurt uitsluitend
voor aanvang van de race waarna de auto in het Parc Fermé wordt bewaard tot hij
door de TC op de baan wordt geplaatst voor de race.

Modellen

1/32 plastic slotcars model jaren van af 1960 t/m 1975.

Gewicht complete auto

Dichte auto minimaal
80gram maximum 100gram waarvan de kap minimaal 20gram.



Open auto minimaal 70gram
maximum 90gram waarvan de kap minimaal 18gram.

Interieur, inclusief coureur, dient aanwezig te zijn. Indien een lexan
exemplaar gebruikt wordt dient dit volledig geschilderd te zijn.

Breedte

Maximaal 65,0 mm. De buitenkant van
de banden dienen binnen de buitenzijde van het kapje te vallen. Bij auto,s
minder dan 55,0 mm mogen de banden weerzijde 2mm buiten de kap uitsteken.

Magneet

Op geen enkele wijze toegestaan. Magneetwerking van
de motor gemeten op de Magneet Marshall van de club maximaal 20 gram.

Bodemspeling

Bodem en motorsteun mogen de baan niet raken
en de speling t.o.v. de baan dient minimaal 1 mm te bedragen.

Motor en motoropstelling

Motoren mogen zowel als inline, als
anglewinder of als sidewinder gemonteerd worden. Geen beperkingen op vermogen
en/of toerental en op topsnelheid.

Pinion, Tandwiel, Assen, Lagers en Wielen

Vrij.

Banden

Alle merken en compounds, m.u.v. Siliconen en Foam, zijn toegestaan.

Banden maat ø19x10 of ø20x11

Gripmiddelen

Auto’s dienen altijd droog op de baan
geplaatst te worden. Schoonmaken van de banden mag door de rijder worden
gedaan, echter uitsluitend voor aanvang van de race met het door de club
beschikbaar gestelde schoonmaakmiddel. Binnen de club is verder uitsluitend het
gebruik van wasbenzine als schoonmaak- en of gripmiddel toegestaan.

Sleperschoen

Keuze vrij, maximaal 1 exemplaar in standaard
positie gemonteerd.

Body

Standaard 1/32 plastic, in beperkte mate
materiaal verwijderen om aanlopen te voorkomen is toegestaan. Ontbreken van
onderdelen is toegestaan echter een rijder/coureur en een spoiler (tenzij het
standaard een straatversie betreft) dienen aanwezig te zijn bij aanvang van de
race.

Bodemplaat en motorsteun

Uitsluitend kunstof. Behalve schroefjes (en
aan de bovenzijde lood) zijn geen metalen onderdelen toegestaan. Modificatie is
toegestaan. HRS achtigen doen mee in de “Modivide classe”

WAT NIET ALS TOEGESTAAN IS VERMELD MAG DUS NIET..

Voor vragen kunt u terecht bij de organisatie.