24 uur van Zuidwending zit er op

Oeps vanmorgen 2 uur te laat, ik meende dat ik pas om 10:00 moest inzetten. Voor straf heb ik 6,5 uur mijn plaats aan de baan ingenomen en genoten van de gezellige sfeer.
De actie met een andere voeding heeft zeker positieve invloed op de snelheid van de bolides opgeleverd. Alsnog is besloten om bij toerbeurt met 4 bolides tegelijk te rijden.
Er was duidelijk verschil tussen de verreden stins. De jeugd gaan er agressief en loeihard ertegen aan en hebben bovendien veel lawaai. Hier hadden de marshals handen vol aan. Daarin tegen zeg maar “de oudere jeugd” reden veel meer geconcentreerd met minder fouten. De winst ging naar het jeugdige team 3 Bas en Tom die ook nog eens het baanrecord op 7,031sec. zette.

Voor foto's en of film zie onderstaande links

http://metegbertdoorveendam.nl/2012%2024%20uur%20van%20zuidwending.html

http://www.facebook.com/src.zuidwending
http://www.prachtigveendam.nl/nieuws/15821/24-uur-race-van-Zuidwending-op-digitale-baan-van-Carrera.html

24 uur Zuidwending is van start

De race is van start. Toen ik vanavond mijn neus liet zien, vernam ik dat de race niet zonder problemen verloopt.
We snappen er niets van. Alsnog stroom verlies en tijdregistratie problemen. Hu, vorige week deed alles nog perfect.
Het blijkt dat met zes auto,s (die ervoor gaan) niet genoeg ampere toevoer is. Als er minder auto's op de baan zijn doet de telling het wel weer naar behoren. Kortom de 3.5A van Carrera is niet voldoende.
Vlak voor mijn vertrek naar huis is er een andere regelbare  travo (max. 25V 7A en 25V 40A) en aansluitbox geregeld. Deze worden samen gereed gemaakt en getest. Bij de wissel van 22:00 word aansluiting gewisseld. Ik hoop dat dit de oplossing is, maar dat zie ik morgen ochtend weer.

Voorbereiding 24 uur van Zuidwending

Zaterdag avond vond de briefing voor de deelnemers en marshals plaats.

Tevens mochten de teams hun bolides de baan laten verkennen.

De Teams hadden afgelopen weken een kapje meegekregen om hun eigen keur er aan te geven.

Team 1 kap = 31gr. heeft de kap netjes afgewerkt met de kleuren oranje en wit.

Team 2 reed met een reserve kap omdat de racekap wegens “Holy craquelé” een na bewerking nodig heeft.

Team 3 kap = 30gr. heeft er de voorkeur aangegeven om de kap origineel te laten en alleen het startnummer te veranderen.

Team 4 was door andere bezigheden niet aanwezig.

Team 5 kap = 31gr. heeft de kap eveneens netjes met zwart en fluorescerend geel afgewerkt.

Team 6 kap = 38gr. vond de kap waarschijnlijk te licht en heeft er maar liefst 8gr. bruin wit en oranje verf op aangebracht. Zij moeten nog wel de ramen en koplampen weer verf vrij maken.

Baan testen voor de 24 uurs race

Nog even een klein probleempje weggewerkt met de tijd- en tel-registratie.

Rolf heeft 2 sensoren beter bevestigd en nu werkt dit naar behoren. Je moet ook op tijd de virtuele tankstation aandoen want met een lege tank worden je rondes ook niet geregistreerd.

Komende woensdag avond kunnen we eindelijk de hele avond rijden.

Zaterdagavond word de gehele baan naar de grote zaal verplaatst waar vrijdag 28 december om 16:00 de 24 uur van Zuidwending start.

Deze sponsor-race word verreden met 6 teams van 2 personen, een ieder rijd 2 uur onafgebroken de ander heeft dan 2 uur rust. Deze pittige uitputtingsrace eindigt op zaterdag 29 december om 16:00. En er word bovendien ook nog met Carrera digitaal duimregelaars gereden.
Zie ook http://www.facebook.com/events/393894324003019/

Classic-cup bij "de Bunker" in Drachten

De classic-cup in drachten was weer een geweldig succes, met 22 deelnemers was het een volle bak. Mijn stem is een beetje overbelast omdat de geluidsinstallatie stuk is. Hierdoor heb ik onversterkt getracht de wedstrijd verslagen en te leiden. Dit laatste is voor mij een leerproces. 
Zaterdag middag hebben Leo en ik met behulp van mijn jongste dochter enkele voorbereidingen getroffen.
Na afloop moest er nog even gereden worden. Met mijn eigen auto's kwam ik met moeite onder de 12.9 sec. Leo bood mij aan om even met zijn beruchte Lucky Strike te rijden. Gelijk in de eerste ronde een 12.6 neergezet. Als Leo besluit niet alsnog zelf re rijden mag ik met deze geweldige auto de strijd aangaan. Dit laat ik mijn geen 2 keer zeggen. Met deze geleende wagen (zie foto) heb ik op een een technisch mankement na erg prettig de strijd gereden. Dank je Leo.

Mijn foto,s

SRC Zuidwending is operationeel

Gisteravond nog even digitaal gereden, daarna baan opgebroken en vervoer gereed gemaakt voor de modelbouwbeurs dit weekend.
Zondag ben ik daar aanwezig om Src Zuidwending te vertegenwoordigen.
Nog even een foto van facebook afgehaald.

Opbouw bij de modelbouwbeurs Veendam. Eigelijk is't ie best groot :-D

Geïnteresseerd? kom langs en maak een proef rit 

Link: foto's zondag 18-november 1212

Daytona Marrum

Deltaslot-car

Zo, dat was een druk weekend. Als eerste de hele zaterdag met DSHO op pad en een 1ste prijs met promotie binnen gehaald. Zondagmorgen pas om 3 uur in bed en om 7 uur weer op pad naar een slotrace-dag met Deltaslot. Dat Deltaslot niet in de prijzen viel mag duidelijk zijn. Het plezier is er niet minder om.

Laurence wist ons op een verdienstelijke 3^de plaats te kwalificeren. Ik zelf ben voor Deltaslot gestart in baan 1, Frank I. volgde mij op en nam baan 3 voor zijn rekening. Frank G. offerde zich op voor de lastige taak baan 4 te bedwingen en last but not least Laurence vermaakte zich in baan 2.

In de eerste stint wisten we ons goed te profileren. De 2^de stint was voor 3 van ons een kennismaking met de duistere zijde van deze dag. Blij dat de auto’s voorzien zijn van verlichting en dat de baanlantarens en blacklight ook ontstoken waren. De licht effecten waren prachtig de prestaties wat minder. De 3^de stint werd ook goed gereden en konden helaas we gastclub Racing Unlimited niet achter ons laten.

3^de plaats was voor SRA, 2^de Speedtrack en de winnaar is Keistad.

Toen ik om half 7 thuis kwam stond er een heerlijke tomaten-maaltijdsoep voor mij klaar.

Foto's Alphons

Foto's Frank

Voortgang SRC-Zuidwending met een hik

Vanavond zouden we de baan uitgebreid testen met digitaal rijden. Voordat de stroom er op gezet wordt, eerst alles na meten. Grr en nog een paar rare woorden verder SLUITING in baan 1. De 3 tafels loskoppelen en uitsluiten. Zowel in tafel 1 en 2 zit een probleem in baan 1. Het probleem is deze avond nog niet opgelost. Welke doorlus is niet goed aangesloten "thats the question". Buiten mijn aanwezigheid word dit uitgezocht. Komend weekend hopen enige leden echt de eerste ronden te rijden.

Op bezoek bij de Bunker

Race-koffer gereed gemaakt voor de Bunker en mijn oude club weer eens met een bezoek vereerd.
De kwalificatie heb ik verprutst. Het was wel weer even wennen om weer met magneet te rijden en de hoge snelheden die je hiermee kunt bereiken. Gelukkig is mijn roze Porche ongeschonden uit de strijd gekomen. Resultaat 8ste plaats.

Voortgang SRC-Zuidwending

Voor een paar weken terug zijn er t.b.v. de baan 4 transformatoren aangeschaft. Het door-lussen van het gescheiden wissel-circuit is voltooid. Het door-lussen van de 4 sporen vordert beetje bij beetje. Als dit laatste  klaar is kunnen we in ieder geval digitaal rijden. Het analoog rijden is hierna nog een kleine stap. Dit word tijdens of na de beurs gerealiseerd. Ook de tijdregistratie Cockpit-xp is aangeschaft en getest.
Aangezien SRC-Zuidwending geen zaalhuur hoeft te betalen en de zaal deelt met een tafeltennis-clubje, moet iedere avond alles netjes tegen de wand geplaatst worden. Zo ook moeten de 4 transformatoren opgeruimd worden. Hiervoor heb ik een oude boekenkast rigoureus ingekort. Al met al werd dit toch een zware transformatorkast van +/- 18kg en is het geheel op wieltjes gezet.

Aan de achterkant komt nog een verdeeldoos

Aan de voorzijde is nog plek voor de
Carrera travo t.b.v.
tijdwaarneming en wissels

Voortgang SRC-Zuidwending

Wij leden van SRC-Zuidwending zijn met 6 leden druk in de weer. Bent U nieuwsgierig naar onze vorderingen, kom dan kijken op zondag 14 oktober tussen 12:00 en 17:00 in het dorpshuis van Zuidwending. Dit in het kader van Deur 't lint Bedrijvendag.

En of op 17 en 18 november op de modelbouwbeurs in Veendam.

Classic-cup 5 jaar

Presentje

FrankSlot organiseert deze op verschillende clubbanen in Nederland vanaf 2007 met een beproeft concept welke tot doel heeft

om iedere slotracer een leuke en ontspannen race te verzorgen bij Slotraceclubs in Nederland

De Classic Cup heeft zich vanaf 2007 bewezen als een klasse waar jonge- en oude slotrace zich goed thuis voelen.

Bovenstaande teksten zijn te lezen op de site’s van Frankslot en Classic-cup.

Frank is vereerd met zijn waardering.

Dat de race goed verzorgt is en dat een ieder zich thuis voelde is ook weer gebleken bij MRCL. Natuurlijk kan Frank dit niet zonder de uitstekende inzet van de gast-club.

In de pauze tussen 2 spannende en sportieve wedstrijden werd Frank overvallen door mij in persoon en onder toeziende ogen van de overige 22 deelnemers en andere aanwezigen. Namens de geregelde Classic-cup deelnemers mocht ik Frank een presentje overhandigen. Dit als waardering voor zijn inzet als organisator van dit super evenement. Helemaal verbaast en zich niet gerealiseerd heeft dat de Classic-cup 5 jaar geleden voor de eerste keer bij Speedtrack verreden is, werd het presentje met eer aanvaard. Wat Frank aangaat, zal de Classic-cup nog vele jaren georganiseerd worden. En daar zijn wij heel blij mee.

Classic Cup MRCL

Zo mijn racekoffer is gereed voor de Classic Cup. Ik denk dat mijn “Fly Lola T70” uit 1969 zijn eeste race gaat rijden. Ook de Matra, Alfa 33, Ford MK2 en een paar fun-auto's zijn ingepakt. Tevens de special lustrum edition is niet vergeten.
Wie geintreseerd is kan morgen (zondag 9 september) komen kijken bij MRCL Adres: Zuidvliet 6, in Leeuwarden.
http://www.slotracing-mrcl.nl/?button=over_ons

Programma voor deze dag

08:00 uur club open
10:30 uur sluiting training, aanbieding voor keuring
11:00 uur kwalificatie (1 minuut per rijder)
11:30 uur begin race
16:00 uur einde race
16:30 uur prijsuitreiking

Voortgang SRC-Zuidwending

Tijdens de zomerstop voor vele slotracers zijn wij bij Zuidwending druk bezig met de baan aanleg. 

Draad trekken

Om zo min mogelijk door te lussen trekken we aluminium draad ø0,8mm door alle geleiders. De fly-over tafel is in principe gereed en kan vast gelegd worden. De stroomvoorziening van alle wissels zijn losgekoppeld van de baanspanning en krijgen hun eigen voorziening om ook analoog rijden mogelijk te maken.

Ik hoop dat we in oktober los kunnen. In ieder geval staan we op 17 en 18 november op de modelbouwbeurs in Veendam. Dan gaat de baan in 3 delen naar de beurs.

Er zal t.z.t. ook een open dag georganiseerd worden in Zuidwending.

Zomerstop?

Wat nou zomerstop, bij SRC-Zuidwending in ieder geval niet!
Vanavond zijn de wissels die we nog misten geplaatst. We hebben toch weer omgebouwd naar het oorspronkelijke ontwerp omdat we niet goed uitkwamen richting pits. Tevens is er het 1ste deel onderplaat van de fly-over geplaatst.
Wij moeten er voor zorgen dat voor augustus de baan opgeklapt kan worden.

Wagenmakers

Normaal gesproken gaat mijn blog alleen over mijn Slotrace beleving, voor deze keer maak ik een uitstapje naar mijn andere hobby “muziek”. Omdat ik zelf ook graag slot-wagens maak, vind ik de link met Wagenmakers wel aardig als tussendoortje.

Op zaterdagavond 7 juli heeft DSHO een gezamenlijk optreden met Linda Wagenmakers midden in het centrum van Appingedam. Toegang is vrij. Wij verwachten dan ook veel publiek.

DSHO is een harmonie orkest die op hoog niveau musiceert en heeft ook een leerlingen orkest. Zelf speel ik Alt-klarinet en 3^de klarinet.

We hebben afgelopen maanden tussen diverse optredens door stevig gerepeteerd voor komend concert met Linda Wagenmakers.

Voor meer informatie zie onderstaande links.

Linda Wagenmakers

DSHO

facebook Damster Stedelijk Harmonie Orkest

Jaaahoeee, eindelijk in de prijzen.

Voor mij toch wel een historische dag op de Classic-cup bij Speedtrack.

Geen 3^de geen 2^de zelfs geen 1^ste. Wel voor de meest bijzondere zelf gebouwde auto.

Het was niet mijn bedoeling om met de Matra te rijden. Mijn Slot-it Alfa reed niet naar mijn zin. De slot-it Ford GT deed het veel beter. Min of meer had ik mijn besluit al genomen. Met enige twijfel toch mijn Matra maar uit de koffer gehaald. En ja hoor deze rijd stabiel. Dan maar minder snel en niet zo vaak uit het slot is dan voor mij de beste keuze. Het belangrijkste van een dag als deze is de lol en sportiviteit in een gemoedelijke sfeer. En daar hebben we vandaag zeker van genoten. Voor meer foto's klik HIER

Niet standaard uit het doosje

McLaren-M8

Voor de Classic-Cup van a.s zondag moest er nog het een en ander nagekeken worden. In mijn Ford-GT een standaard motormount geplaatst omdat met de bij geleverde 0.5 offset motormount de magneetkracht te hoog is.

Zo ook de Matra moest een beurt ondergaan. Ik dacht laat ik nog eens kijken hoe de McLaren kap op dit chassis staat. Van het een komt het ander. De rolbeugel opgezocht en omwikkeld met tape om kortsluiting te voorkomen als hij op z’n kop gaat. De kelken van een ander oud polistil wrak af gehaald en verlijmt. Dit begint er op te lijken, maar dan nog vind ik de kap naar 1:32 verhouding te groot (zie ook een-nieuw-experiment.html).

Waar ik zondag de wedstrijd mee rijd weet ik nog niet Alfa, Matra of Ford. De McLaren-M8 gaat zeker mee voor de fun.

De eerste ronden zijn gereden

Terwijl de meeste slotrace-clubs een zomerstop houden, bouwd SRC-Zuidwending verder aan de baan. Iedere woensdag avond en een enkele zaterdag kleine of grote stappen vooruit. Deze woensdag is het concept op de tafel uitgelegd. De baan ligt er nog niet strak bij. We konden het niet laten, en ja hoor stroom er op en rijden maar. Alleen baan 1 en 2 zijn nog actief. 3 en 4 moet nog aangesloten worden.

Mooi! maar tegen welke prijs?

Vandaag zag ik in een tijdschrift van een bandenspecialist de volgende aanbieding.

Ik dacht bij mij zelf, ben ik nou gek of zijn er hier echt liefhebbers voor die dit ervoor willen betalen.
Zelf houd ik het liever bij iets kleiner zonder dure handtekening. Ze zouden beter hier een voorbeeld aan kunnen nemen. En dan koop je er eventueel gelijk 2, 1 in de vitrine en 1 om mee te racen.

De overstap

De baan van SRCde Bunker

Au dit doet zeer, gister avond de afsluitrace seizoen 2011/2012 bij “SRC de Bunker” vereden. Voor mij was dit niet alleen de afsluiting van het seizoen, maar ook de afsluiting van 3 jaar lidmaatschap. Komend seizoen zal ik mijn clubrace actieviteiten voort zetten bij “SRC Zuidwending” alwaar ik betrokken ben met het opzetten van een baan.

De baan van SRC Zuidwending

Voor 3 jaar terug heb ik samen met buurman John ons aangesloten bij “SRC de Bunker” omdat er niets dichter bij Delfzijl te vinden was. Zelf heb ik altijd gezegt als er iets in de buurt is dat ik de overstap zou overwegen. Dit moment is voor mij gekomen. En het doet zeer om MIJN club te verlaten. Mijn portomonee is hier zeker doorslaggevend factor in mijn keuze. 75km naar Drachten en weer terug of 30km naar Zuidwending en weer terug maakt het verschil.

Ik zal heus wel enkele keren met John mee naar Drachten reizen. Niet alleen de baan maar zeker de mensen/VRIENDEN van “de Bunker” zal ik missen.

Classic op 1 April geen grap, wel leuk

Fred, Siebrand en Geert

Zondag 1 April om 06:00 vertelde de nieuws lezer op de radio mij dat het tijd was om op te staan. Snel wassen en aankleden, hond uitlaten, beker melk naar binnen gieten, koffer en tas pakken. En om 06:09 in de auto. Als dat geen snelle start is dan weet ik het niet meer. Onder weg naar Zuidwending waar ik Geert zou afhalen even een broodje eten wat ik de avond van te voren al gesmeerd had. Met een iets hogere snelheid dan toegestaan was ik keurig op de afgesproken tijd bij Geert.

Het zou voor Geert zijn eerste race zonder magneet en anneloog bovendien zijn.

Via de N33, A7, N31 en de mooie Friesche binnenlanden kwamen wij nog voor 8 uur bij Racingunlimited in Marrum binnen stappen. Daar troffen wij Roland en de thuis rijdende jeugdige deelnemers Siebrant en Wybren aan. Ook Fred was weer druk met de bar bezig.

Bloed mooie Alfa 33/3

Geert had als mijn gast de 1te keuze tussen mijn favoriet Matra MS630 of mijn oude Alfa 33/3. Hij koos voor mijn Matra wat ik heel goed kan voorstellen. Dan bleef voor mij nog over de oranje/blauwe Alfa 33/3 en mijn Alfa Romeo T33/3 n. 148 Trento-Bondone 1971 en de Ford MKII - n. 6 24h Le Mans 1966.

Gek genoeg vond ik mijn nieuwe aanwinsten niet voldoen. En heb dus gekozen voor mijn oude oranje/blauwe Alfa 33/3.

Donald zeer artistiek

Ik was blij dat ook Donald met zijn bloedmooie Alfa 33/3 een uitstappje buiten de Bunker heeft gemaakt. Ik hoop dat we hem vaker bij Classics in Friesland mogen treffen.

Met de race zouden er maximaal 24 deelnemers mee kunnen doen. In dit geval waren er 16 aanmeldingen. Er werd 4 x 6 minuten gereden werd. Of dit aantal deelnemers afhankelijk is weet ik niet. In de eerste stind ging dit even fout, maar daar is de betrefende groep sportief overeenstemmend uitgekomen.

Ook de pauze is keurig georganiseerd door Fred en Janneke. De friet met BAL was weer uitstekend. In een zaal stond een lange tafelrij waar een ieder aanschoof, en hier de friet met Bal kon op eten. Dank je wel Janneke.

Na de pauze de 2^de race. Ik had verwacht dat de gelijkwaardige uit de vorige race tegen elkaar zouden rijden om het spannend te houden. De indeling bleef het zelfde. Alleen Erwin en Fred hebben geruild i.v.m. met eerder vertrek van Erwin.

16 deelnemende Auto's

Het mooiste moment van de dag was dat de auto van Siebrant zijn wielen verloor en de amerikaanse bak van Hans werd ingezet. De jonge deelnemer met de grootste bak reed in een keer snellere ronde tijden dan Oude Willem met zijn snelle Ford P68 die dit uiterst sportief opnam.

Goed 5 uur waren de spannende wedstrijden afgelopen en het wachten op de prijsuitreiking. De UITSLAG en de aantal rondes die ieder gereden heeft hoop ik eerdaags ook op http://www.classic-cup.nl/ te vinden.

Geert en ik stapten pas rond 18:30 in de auto. Om 20:30 was ik ook weer thuis.

Nog even heel kort:

Geert heeft het geweldig naar zijn zin gehad en zorgt voor een eigen classic slotcar.

Donald ik ben blij dat je mee hebt gedaan en je bloedmooie auto hebt laten rijden.

Hans bedankt voor het inzetten van je dikke Amerikaan voor Siebrant.

Fred en Janneke bedankt voor de goede verzorging.

Roland dank je voor het delen van technische informatie die wij mee nemen naar SRC-Zuidwending.

Frank als onderstaande is wat jou beweegt dit iedere keer te organiseren, vind ik iets om er even bij stil te staan om jou inspanningen te waarderen. 

De ClassicCup is in het leven geroepen om thuisrijders bij elkaar te brengen en in een gezellige sfeer tegen elkaar te laten strijden en kennis uit te wisselen. Dus je hoeft nergens lid van te zijn.

Ook Geert heeft zijn verslag gemaakt op http://srczuidwending.ucoz.com/blog/race_te_marrum/2012-04-03-2

Meer foto's klik HIER

Sixpack32 bij Speedtrack

De deelnemende auto's
Oranje Mazda is van Deltaslot

Door afmeldingen van diverse teams waren er deze Sixpack32 race slechts 5 teams aan de start.

Speedtrack 1 / Speedtrack 2 / Deltaslot / Racingunlimited en een gelegenheids team SRA-Ds bestaande uit 2 leden van Deltaslot en 1 lid van SRA.

Ergens kwam dit wel goed uit omdat er van de 6 banen slechts 5 een betrouwbare tijdregistratie heeft. Naar verluid is een nieuw registratie systeem besteld.

Al met al een mooie menging van Jong tot in de 60. Het was een genot om te zien hoe de jeugd zich staande wist te houden tussen de oudgedienden.

Tja de eind resultaten weet ik zo niet, dit zal wel ergens op een ander blog of webside vermeld worden. Wat ik wel weet is dat het tuisrijdende Jeugd team met een klein verschil Deltaslot en Racingunlimited verslagen heeft.

Voor meer foto's klik HIER

Thuisbaan (2)

Door omstandig heden heb ik afgelopen weken niet deel kunnen nemen aan de race’s bij de Bunker. Het hele slotrace gebeuren staat even op een laag pitje.

Afgelopen zondag zag ik een mogelijkheid om mijn thuisbaan uitgebreid te testen. Een eerder afgezegde afspraak kon ik op deze dag toch doorlaten gaan.

Helaas heb ik dit niet kunnen vastleggen, maar heb wel mijn eerste gastrijder ontvangen. We hebben ruim 2 uur met diverse auto’s gereden. Voornamelijk classics waren aan bod, later nog een paar magneet auto’s zoals die bij de Bunker gereden worden. Voor het korte baantje is 12V echt te veel, de auto’s waren niet in het slot te houden. 7,5V voor de classics en 9V voor de magneet auto’s blijkt wel handelbaar.

Vanavond hebben John als mijn 2^de gast rijder en ik dit nog eens dunnetjes over gedaan. De baan was tot ergernis van John erg stoffig (net als zondag) en een poetsdoek werd ter hand genomen.

Nu maar hopen dat ik komende vrijdag weer naar de Bunker kan. Dan kan ik eindelijk in volle vaart mijn meters maken.

XLR vertaling naar Fleischmann

Op internet kon ik moeilijk iets vinden om een XLR-connector goed aan te sluiten op een Fleischmann racebaan. Met behulp van de linker afbeelding en het openen van een Fleischmann 3115 baanstuk, heb ik het aansluitschema weergegeven met de rechter afbeelding.

Parma regelaar op XLR-connector

XLR-connector aansluit schema voor Fleischmann 3115

Eenmaal aangesloten kan ik zoals verwacht mijn rondjes rijden.

SRC Zuidwending

Woensdag avond gingen John en ik een kijkje nemen bij SRC Zuidwending in oprichting. We werden verwelkomt met een kop koffie aan de stamtafel. Druppelsgewijs schoven  er nog enkele leden bij.

Het slotracen in Zuidwending kent een lang verleden. Jaarlijks word er een 24uurs race gehouden als sponsoractie tegen kanker. Dit spreekt mij wel aan. Er werd een racebaan tevoorschijn getoverd waar menig verzamelaar van staat te kwijlen. Merk is mij onbekend maar op deze zeer oude slotracebaan  1:75 zijn in het verleden 24uurs races gereden.

 Na de koffie naar de boven verdieping van het dorpshuis. Daar is een fatsoenlijke ruimte om iets te realiseren. Er werd gestoeid met enorme plateaus om daar een opklapbaar systeem van te maken. Want de ruimte moet wel beschikbaar blijven voor andere activiteiten. Het volledige plateau uitgeklapt blijkt geen succes te zijn. Besloten werd om het geheel op te klappen en voor deze avond op een deel een Carrera digital baantje uit te leggen. Alle 8 leden van deze club waren present deze avond. Naast digitaal is men er van overtuigt dat er ook analoog zonder magneet gereden moet worden, willen ze kunnen aansluiten met andere slotrace activiteiten binnen Nederland. Een baanontwerp en regelementen zijn er nog niet. Wel is er afgesproken dat er op rubberbanden gereden word. Dat is tenminste een begin.

Wel heb ik een lid bereid gevonden om op 1 april de uitdaging aan te gaan om met een geleende classic deel te nemen bij Racing Unlimited (zo ben ik immers ook begonnen).
In de hoop dat we een positieve bijdrage hebben kunnen leveren zijn we tegen half 11 naar huis gegaan. Ik zal deze club met belangstelling blijven volgen.

Eerste slotrace club in Groningen

Het is zover, een slotrace club in Groningen. SRC Zuidwending is een club in opstartfase in de omgeving van Veendam.

Ik had al eerder contact gezocht, maar gisteren heb ik een korte kennismaking gemaakt bij Jacqueline & Guus.  Eerdaags neem ik hier meer de tijd voor.

Sixpack-32 te Marrum

Weer een ervaring rijker kijk ik even op deze dag terug.

Vanmorgen om 7 uur gingen John en ik naar Marrum en zonder oponthoud waren we er /- half 9. Na enkele trainingsronden te hebben gereden moesten de teamcaptains zich melden bij de wedstrijdleiding. Aangezien ik als eerste Deltaslot deelnemer gezien werd werd ik gebombardeerd als Captain, en moest een motormount met toebehoren uitzoeken. 

Bij afwezigheid van Ed, en ik geen ervaring heb met anglewinder heeft John vakkundig de montage zaken waargenomen. John nam ook als eerste de kwalificatie voor zijn rekening. In de 2^de race mocht ik als eerste voor Deltaslot uitkomen. En John volgde mij op. We hadden wat oponthoud door te lange slepers die tussen de bedrijven door vakkundig bewerkt werden. Door een verkeerde baaninzet inplaats van baan 1 naar de andere buiten kant baan 4, kreeg de auto een les in lanceren en zo vloog de auto in diverse onderdelen door de lucht. De auto total los verklaard wist John nog de resterende minuten vol te rijden. Onder tussen was Ed ook gearriveerd en met behulp van andere deelnemers is er een goede noodreparatie verricht. Eerlijk gezegd vond ik na deze ingreep de auto een stuk prettiger rijden.

Ondanks deze paar tegenslagen hebben de deelnemers van Deltaslot Ed, John, Eddy en Alphons zich goed verweerd en vooral vermaakt.

Voor de wedstrijden in Marrum wil ik wel vaker uitkomen voor Deltaslot.


Voor nog meer foto's klik hier

Korte thuis-training Sixpack32

John en ik zijn beide voor de Sixpack32 training op zaterdag verhinderd.

Maar toch even een korte rijproef bij John om een eerste indruk te krijgen van de auto waar we morgen mee rijden.

Op de houten slotfire-baan van John ben ik blij verast hoe de Jag van Deltaslot zich houd. De banden hebben hebben nog een randje, daar door breekt de Jag nogal uit. Ondanks dit kan ik de auto goed in het slot houden. Persoonlijk vind ik de Jag beter en prettiger rijden dan de TNT-Audi van John die op de offset motormount na gelijkwaardig geconfigureerd is.

Ik hoop dat de Jag net zo lekker rijd op de fleischmann-baan van racingunlimited.

Thuisbaan (1)

Eindelijk is het zover, mijn eigen kamer(tje). In de Kerstvakantie heeft mijn dochter de zolderkamer ingebruik genomen. En ik haar kleine kamertje. Er blijft een logeerbed en een bescheiden kast in staan. Van al mijn gepuzzel van afgelopen zomer is er niet veel overgebleven. Boven het bed heb ik een opklapbare bak van 280x112cm gemaakt.

Ik heb nog een loop en sta ruimte van 240x75cm over.

De bak bestaat uit hergebruikt hout van mij zelf en mijn buurman. Alleen het ijzerbeslag is nieuw. Als het hout gedroogd is gaat er een kwast overheen. De baan zoals het uiteindelijk gaat worden ligt er alleen vanavond op voor het idee. Morgen plaats ik voor de kinderen (en mij zelf uiteraard) een scalextric baantje op.

Opel Kadett C GT-E. (2)

De eerste bewerkingen zijn gedaan.

• Dikke uitlopers verwijderd
• Wielkasten openen
• Ramen uitsnijden
• Ontbramen

De kap is niet overal even dik, dit behoeft nog een beetje meer aandacht. Niet alles zal even dik worden.

Er zijn plekken waar heel veel materiaal zit. De motorkap daar in tegen is te dun en moet verstevigd worden.

Alles laat zich gemakkelijk bewerken, met snijden en vijlen moet ik goed oppassen dat ik niet uitschiet.