Team Roakeldais

Deze blog zou in eerste instantie “Autoloze Zondag” genoemd worden om 3 redenen.

• Dit hele weekend heb ik geen auto tot mijn beschikking.
• Dit zou 51 jaar geleden in 1973 het eerst weekend zijn van de 10 autoloze zondagen.
• Volgens de homologatielijst rijden we met een type Porsche 908 die in deze periode heeft gereden.

Omdat Job zijn Porsche de kleuren van Groningen draagt vond ik dat we ook een typische Groninger team naam moeten hebben. Op onze app zijn diverse opties gepasseerd zoals:

• Oet Grunn – Uit Groningen
• Grunn –  Groningen
• Moi – Dit een algemene groet.
• Moi eem –  Goeiedag even.
• Moi-je – Goeiedag kan in diverse verbaasde onverwachte stemming wisselingen.
• Op Roakeldais – Op Goedgeluk is tevens een internationaal folklore dans evenement in Warfum.

Het is dus Roakeldais geworden met de lol dat de wedstrijdleiding moeite zou hebben om dit goed uit te spreken. En dat is gelukt

Omdat ik een autoloze zondag had moest Job extra vroeg op weg om mij op te halen. Met alle rust in de morgen konden we goed opschieten en het viel mij mee hoe laat wij bij SRA aankwamen.

Zoals we gewend zijn altijd een hartelijk welkom. En het was er al druk met baanverkenning en auto testen. Ook werd er gelijk gevraagd om een bestelling te doen voor een broodje knakworst in de pauze. Daarna aansluiten in de wachtrij met de NSR Porsche en Job volgde met onze reserve Ford GT. De Porsche had totaal geen snelheid maar was wel heel stabiel, terwijl alle andere en Job mij met een noodgang passeerden. Weer aansluiten in de rij en ik met de Ford en Job met de Porsche. Nu was het Job zijn beurt om ingehaald te worden. Gelukkig heeft Job nog een NSR met een snellere motor en overbrenging en heeft de boel omgebouwd. Job heeft de Porsche goedgekeurd op baan 1, 2 en 3, en ik nog even voor mijn instellingen op 4. OHHH, SUPER wat een verschil. En gelijk door naar de keuring.

Kees nam het woord en verteld de spelregels 1 minuut kwalificeren op een baan naar keuze (iedereen koos voor baan3). Iedere stint duurt 8 minuten en iedere rijder maakt 2x 8minuten vol. En dit doen we 2x. het totaal wordt bi elkaar opgeteld. Theoretisch komen de snelste teams aan de +440 ronden.

We beginnen met de 3 langzaamste in de kwalificatie en ik mag starten in baan 1. Wederom net als 2 weken geleden neem ik de buitenste banen en Job de middelste. Het lijkt erop dat wij als enige deze tactiek gebruiken en dat bevalt mij prima. Ik rijd hoge 40ers en Job rijd 50ers. 

Na de 1^ste race tijd voor 2 broodjes knakworst en een praatje met andere deelnemers. Maar ja dat doen we de hele dag al.

Voor de 2^de race zijn wij doorgeschoven naar de 2^de groep rijders en mag Job starten op baan 3. Helaas had team Foggerd Racing motor problemen waardoor ze verder gingen als toeschouwers.

In de 3^de groep was het echt een spannende race waar het om een enkele baanstukken ging.

De 440 ronden is niet gehaald, daar zou je stints van 8.5 minuten voor moeten rijden.

De bekers werden uitgereikt. Voor ieder teamlid 1, dat vind ik netjes en goed doordacht. Iedereen kreeg een vaantje als herinnering aan deze geweldige dag.

Als ik eerlijk ben vind ik persoonlijk dit soort teamraces leuker dan een single race.

Onderweg naar huis hebben we eindelijk een goed adres in Emmeloord gevonden om lekker te eten. Ik ben keurig rond 7 uur door Job thuis afgeleverd, en op de bank vielen mijn ogen dicht.

Apex 24 minuten van Le Mans

 

Heerlijk zo een evenement waar je naar kan uitkijken. 24 minuten van Le Mans teamrace met group C van Slot.it. Een simpel reglement met genoeg speling om te tunen.

Job en ik zorgden ieder voor een reglementaire Porche 956. Job met sidewinder en ik met inline uitvoering. Hoe moeilijk kan het wezen.

Met een uurtje langer slapen kon ik al wachtende op de carpoolplaats nog even de klok van de auto een uur achteruit zetten.

Aangekomen op de parkeerplaats in Bovenkarspel stonden er al een paar slotracers netjes te wachten. We konden vanaf 8:30 binnentreden.

Na een warm welkom met koffie en een koek was het tijd om voor baanverkenning en gewenning aan een group-C met anglewinder. Mijn Inline heeft de baan niet aangeraakt. Na 2 keer de 4 sporen te hebben gehad hebben we besloten dat ik met mijn rustiger rijstijl de buitenste banen voor mijn rekening neem. Job kan zich dan lekker uitleven in de middelste banen.

Bij de keuring bleek dat de kap iets te laag stond, geen gezeur de voorwielen naar beneden bijstellen zodat de kap hoger op komt. Ook is er een slimmerik die over de grens van het reglement heen tunede, en daar is er gelukkig een zeer goede en strenge keurmeester voor die het af en toe ook zat wordt van onwillig gezeik.

De kwalificatie is een sprintrace van 4x 6 minuten, deze bepaalt of je in de 1^ste of 2^de groep rijd. De aantal rondes wordt later bij de hoofdrace opgeteld.

Door beide iets te vaak er uit te vliegen belanden wij in de 1^ste groep, maar niet als laatste.

In de hoofdrace mag Job als eerste starten op Blauw en maakt daar een fikse voorsprong mede door mechanische pech van andere teams. Dan mag ik op Rood daar weet ik een voorsprong met enkel ronde te behouden. Wederom weet Job een gat te slaan van ruim 10 rondes in spoor Groen. Nu moet ik in Geel de schade beperken en dat lukt mij uitstekend. Ik zeg er wel bij dat de andere 3 teams veel mechanische pech hebben gehad.

Dan de snelle jongens. Zo dat gaat HARD. En helaas voor onze vrienden van MRCL ook mechanische pech. Hierdoor hebben wij met minder dan 1 ronde verschil van de 8 teams de 4^de plaats weten te behalen.

Volgend jaar weer? JA GRAAG

Revoslot Noord 15-09-2024

Voor een paar dagen geleden wist ik nog niet dat ik aan deze race zou meedoen. Het zou tijd worden dat ik deze prachtige locatie van Slipstream weer zou bezoeken. Het is zeker 15 jaar geleden dat ik hier de classic cup heb gereden. En met zo een afstand moet je het er wel voor over hebben om ook in het weekend de wekker te zetten. We waren zo mooi op tijd dat zelfs de A1 bij Amsterdam zo goed als leeg was. Ik vergeleek dit meteen met onze clubbaan van ASracing. Die heeft ook 5 sporen😀

Aan gekomen bij Slipstream waren wij zeker niet de eersten. Daar zaten al een aantal leden van SRA met hun geweldig mooie nieuwe outfit aan de koffie. Tijd om deze baan in de diepte te verkennen. Ik kom er eerlijk voor uit dat ik het een lastige baan vindt. 

Nadat ik alle 6 de sporen 2x heb verkend, was mijn nieuwsgierigheid naar een digitale baan in aanbouw getrokken. Daar werd ik op een vriendelijke wijze van spionage beticht. Ik moet zeggen dat ik hier wel voor open sta, maar ik ben bang dat ik met digitaal racen te veel schade zal maken.

Terug naar de dag waar we voor gekomen zijn.

Met de kwalificatie wist ik een terechte plek te bemachtigen tussen de minst snelle rijders. En Job tussen de snelheidsmaniakken.

Dus ik mocht in een groepje van 5 de spits afbijten. Ondanks dat ik voorzichtig probeerde mee te komen, heeft mijn Porsche meerdere keren het spoor verlaten. Al met al resulteerde dat als laatste geëindigd. Dat mag voor mij de pret niet drukken, ik rijd als een opa en ik ben een opa.

Job had het ook moeilijk en was ook laatste. Ik had niet verwacht dat we onze 2de race samen zouden rijden. 

Ook in de tweede race was ik wederom de laatste met een lichte verbetering. Ook Job verbeterde zich en werd eerste van ons groepje. Alles wat we gereden hebben wordt bij elkaar opgeteld en dat resulteert in de uitslag van deze prachtige dag.

Ik hoop dat we hier nog een keer terug komen. De baan is daar leuk genoeg voor, en de mensen van Slipstream ook.

Natuurlijk kunnen we niet met een lege maag thuis komen, daar is het veel te ver en te laat voor.

Zwanenburgbaan

Opnieuw er vroeg uit voor een dagje laagvliegen. Ik had met Job afgesproken rond 6 uur bij P&R Meerstad, vanaf daar moesten we door werkzaamheden aan ring zuid om Groningen heen rijden. Het is prettig eens niet in het donker te hoeven rijden. Ook bij Amsterdam bleek het een en ander afgesloten te zijn. Google wees onverklaarbare en onlogische routes aan. Waardoor we ruim een kwartier later op de Kruiswaal aan kwamen. Gelukkig was er voldoende parkeerkeuze voor Jop zijn VW Uppie. Wij waren niet de eerste en ook niet de laatste.

Na een bakkie cappuccino werd het tijd om aan te sluiten bij de wachtrij voor de baan verkenning. 

Vlak voordat ik aan de beurt was werd de trainingstijd veranderd van 3 naar 2 minuten. Nadat ik 6x 2 minuten gereden had, heb ik mijn regelaar op beurt volgorde gelegd voor de volgende training. Die wachttijd heb ik gebruikt om elders aan de baan auto’s te vangen. 

Ik zou bijna aan de beurt zijn toen ik hoorde dat over 5 minuten de keuring zou beginnen. Prima dan maar uit de rij en als eerste inleveren, ben ik tenminste ergens de eerste mee 😂. Na mij werd de keur rij alleen maar langer, dus slim bedacht. Nu heb ik meer tijd voor een broodje hotdog.

Maar goed de eerste zullen de laatste zijn. Volgens mij waren de laatst gekeurde auto’s als eerst aan de beurt voor de kwalificatie en ik als laatste J. Mijn kwalificatie was matig en moest dus in de eerste groep starten. En Job bij de laagvliegers.

We mogen bijna starten

De laagvliegers

Uitslag 1ste race

Ik heb lekker gereden en was tweede in mijn heat. Kwalificeren zegt niet zo veel, in de race moet je presteren. Voor mij was dit ruim voldoende om in de tweede serie naar een groep sneller te gaan. En Job naar een iets minder snelle groep.

Die mooie roze in spoor 2 is van mij.

Uitslag 2de race

Beide prestaties worden bij elkaar opgeteld en bepaald de uitslag. Al met al hebben wij het niet slecht gedaan Job overal de 5^de van 24 en ik 17^de van 24.

We hebben de verleiding kunnen weerstaan om bij Tom nieuwe slotcars te kopen.  En nu maar gauw naar het Noorden.

Google gaf aan dat we beter niet zuidwaarts gaan ivm verkeersproblemen, en heeft ons over de afsluitdijk gestuurd. Bij Zurich hebben wij onze maag gevuld en Job heeft mij na 8 uur bij P&R Meerstad afgeleverd.

Lekker eten.

Een mooi stukje Friesland (we zijn bijna in Groningen)

Ik kan mij helaas nog niet definitief opgegeven voor de volgende Revoslot Noord race op 15 september bij Slipstream in Zwaanshoek. Voor mij de mooiste club baan in Nederland.

Classic F1 Noord 07-04-2024

Het was vroeg opstaan op zondag. Om 5 uur de wekker en om half 6 in de auto van Delfzijl naar Muntendam om Job op te halen. Het is effe om naar Weerdinge om onze jonge vriendelijke talent op te pikken. We hebben het er graag voor over. Een totaal andere route, in plaats van de A6 nu over de A28 en bijna geen verkeer op de weg.

Onderweg vroeg Job of ik wist hoeveel rijders er voor vandaag  hadden ingeschreven. Ik wist het niet en Job deed effe een appje naar Dennis. Het antwoord was 10. Dat valt effe tegen, ik zei dat worden er 12. Wel lekker rustig en op tijd naar huis.

Om kwart over 8 kwamen we aan. Effe melden dat we er zijn, en met een noodgang naar de WC.

Deelnemers uit Groningen, Drenthe en Friesland.
(Op aanvraag, Foto van Jan Willem)

Toen ik weer boven was stond Twan al aan de baan met een geleende regelaar van onze club en een leasebak van Job aan de baan. Heel gek niets deed het. Met de auto is niets aan de hand bij mij deed hij het wel. Toen bleek dat de stroom van dat spoor eruit geklapt was. Na een reset weer hetzelfde probleem. Regelaar er uit en weer een reset. Mijn regelaar er op aangesloten en niets aan de hand. Deze clubregelaar gauw opbergen en gelukkig had Job voor de zekerheid nog een andere regelaar mee genomen. 

(Ik heb thuis de zekering van de regelaar gecheckt en die is niet doorgebrand. Ik ga ervanuit dat er niets aan de hand is en ga dit vrijdag op de club testen.)

Mijn reserve regelaar heeft andere problemen waar ik aan moet werken. Dankjewel Sebas voor het testen.

Mijn koffer.

Oefenen.

Tijdens het oefenen heb ik van de gelegenheid gebruik gemaakt om aan Jacqueline te vragen, waar zij tegenaan loopt met onze tijdmeting bij ASracing. Behalve voor de Classic F1 is hier niets op tegen omdat de overige klassen dag afsluiters zijn. Alleen bij de Classic F1 worden ALLE RONDES EN BAANVAKKEN van het hele seizoen bij elkaar opgeteld. Daarom moeten wij voor deze klasse baanvakken hebben. Aha, voor mij is dat nu duidelijk.

Het was echt erg rustig er was veel tijd om te oefenen. Inderdaad wat ik al dacht 12 deelnemers dus de dag indeling hoefde niet zo strak. De keurmeester was dit keer John die Jacqueline bijstond.

Bij de kwalificatie koos iedereen voor spoor 3, behalve Sebas die spoor 2 prefereerde en daar ook de snelste tijd neerzette.

Dit zijn ze dan.

Lastig Marshall plekje.

Ik was duidelijk niet de snelste en dacht “ach, resultaat komt wel in de race” Ik belande dus in de 1^ste start groep met Sjouke Rob A en Rob C die een Robbertje aan het vechten waren op de baan ten gunste van Rob C. Ook Sjouke reed bijzonder goed terwijl mijn prestaties ver ondermaats waren.

Startveld 1ste groep race 1

In de 2^de groep zaten Job, Twan, Jan Willem en Dennis. Daar werd aanzienlijk beter gereden dan in mijn groep. Twan staat competitief stevig in zijn schoenen tegen Job, en tegen die thuis rijders kan je toch niet winnen. Helaas kwam op een gegeven ogenblik de trigger van Twan zijn regelaar niet goed terug waardoor hij heel veel rempunten miste. Dit heeft hem een aanzienlijk aantal ronden gekost. Door de lage bezetting kon ik hem zo gauw niet mijn regelaar geven. Dat kon pas bij de wissel. Toen kon Twan weer meedoen.

De 3^de groep bestond uit de toppers Sebas, John, Kees en Willem. Willem verkoos een leasebak van John in plaats van een van zijn sigaartjes. Deze groep reed hard en weinig uitvliegers. Op een gegeven moment vlogen Sebas en Willem beide voor hun neus uit de baan. Het was net een grabbelton. Willem was net iets sneller dan Sebas en ik zag die snorpunten iets omhoog gaan en glim oogjes bij Willem van “zo ik ben sneller” ook in de race kon Willem Sebas de baas blijven. Totdat!, was het nou een crash? Willem was nu zelf de sigaar met een leasebak. Sleperdraden stuk en repareren maar. Helaas de auto is overleden. Andere deelnemers hebben de teleurgestelde Willem kunnen overhalen om de race te hervatten met een andere betrouwbare leasebak.

Een lange pauze.

De tosti’s verzorgd door een gestreste Dennis en drinken door Kees werden buiten bij een deur bedient. De motorclub heeft namelijk een evenement in hun kantine waardoor wij hier geen gebruik van konden maken. Goed opgelost heren! Ik snap die stress wel.

Afhaal loket.
(Foto van Jan Willem gekregen)

Ondertussen heeft Jan Willem mij met voodoo kunsten geholpen om de regelaar van Twan weer goed te maken.

Om half 2 mocht ik van start samen met de 2 pechvogels en Rob A. Ook hier heb ik niet naar wens gepresteerd. Ik had Twan geplaagd dat hij voor ieder baanstuk die hij meer rijd dan mij 100 meter naar huis moest lopen 😂. Ik had het graag door de vingers gezien hoor. Ik vind het niet erg om door zo een jong talent verslagen te worden. Willem heeft met zijn leasebak uitstekend gereden en Rob A zijn auto werd steeds een beetje lichter waardoor hij waarschijnlijk ook meer rondes heeft kunnen rijden. Of was het de dood of de gladiolen 😊.

Startveld 1ste groep na de pauze.

Gelukkig geen lekke band voor Rob A
(Foto van facebook Slotracing2go)

Groep 2 bestond uit Job, Sjouke, Rob C en Kees. Hier ging het vooral tussen Job en Sjouke. Rob C had te veel uitvliegers en Kees was niet bij te houden.

Groep 3 met John, Sebas, Jan Willem en Dennis. Ik weet niet wat hier aan de hand was John rijd hier met een geleide projectiel, Dennis als thuisrijder kon hem met moeite bijhouden. Jan Willem heeft gewoon goed gereden en Sebas is een keer niet als 1tse geëindigd.

Einde race.

Tijdens het wachten op de einduitslag mocht Job even met de auto van John rijden en zijn resultaten waren verbluffend goed. Gelijk ronde tijden ver beneden de 8 seconden die we deze dag nog niet gezien hadden. Job moest de auto gelijk van de baan halen. We hebben de neiging om de klokkenluider van de Big Ben te zijn. Wij hebben bij deze auto stevige reglementaire vraagtekens 👀. 

Twan en Job rijden effe na met eigen auto's.

De uitslag.

1. 331,19 - John
2. 328,66 - Dennis
3. 326,40 - Jan Willem
4. 326,23 - Kees
5. 325,21 - Sebas
6. 303,35 - Sjouke
7. 302,40 - Job
8. 300,24 - Rob C
9. 297,61 - Rob A met veel schade
10. 289,59 - Alphons
11. 282,00 - Twan met pech
12. 267,37 - Willem met pech

Mededelingen door kees.

• 22 september Memorial race bij SRA
• 27 oktober 24minuten van Lemans teamrace bij Apex
• Houd de slotkalender. - De website van slotkalender! goed in de gaten voor de juiste data en informatie

De organisatie wordt bedankt en iedereen heeft de consumpties al betaald.

Zeldzaam vroeg zaten we weer in de auto. We kunnen om half 6 in Weerdinge zijn. Op weg naar Harderwijk mis ik de afslag, dan maar door naar Kampen. Dat word een kwartier later. We belanden op de N50 toen ik mij bedacht dat via IJsselmuiden en s’Heerensbroek we 10 minuten kunnen inlopen. IK BEKEN, WEER FOUT GEREDEN! Nu word de keuze thuis eten of bij een grote gele letter. Niet thuis eten, en ik krijg een idee waar ik graag een stukje voor om rijd. Bij Pesse is er namelijk een hamburger restaurant die ik beter waardeer dan die grote gele letter. Gelukkig zijn Job en Twan het met mij eens dat dit een veel betere keuze is. Nu ben ik de tijd even kwijt ik meende dat ik om 8 uur thuis was.

Deze uitdaging ga ik aan.

Zie je wel, prima keuze.

Twan is wederom uitgenodigd voor de Revoslotrace op 2 juni waarschijnlijk in mijn geboorteplaats. Mocht je van mij winnen hoef je echt niet naar huis te lopen hoor 😊